Batería Tesla: el socio de BMW nos cuenta por qué el estado sólido supera al ión litio

Los esfuerzos del automóvil eléctrico de BMW tuvieron una gran chispa el lunes, cuando el desarrollador de baterías de estado sólido Solid Power anunció una nueva asociación que hará que el par trabaje para crear la próxima generación de vehículos recargables. Si sus esfuerzos son exitosos, podría vencer a personas como la Tesla Model 3 que usa baterías regulares de iones de litio.

"Compañías como Tesla y Northvolt están usando células de iones de litio convencionales basadas en electrolitos líquidos inflamables", dice Josh Buettner-Garrett, director de tecnología de Solid Power, Inverso. “Esta es la mejor opción disponible para esas compañías en la actualidad, pero las baterías de estado sólido como las que está desarrollando Solid Power ofrecerán mejoras en la seguridad, la cantidad de energía almacenada y la simplicidad de la batería. Estas mejoras conducirán a un mayor rango de conducción y / o un costo reducido para los vehículos eléctricos ".

Es lo último en una línea de movimientos que muestran que BMW habla en serio sobre la electricidad. Durante el verano, la compañía anunció una versión completamente eléctrica de su icónico Mini, mientras que una versión eléctrica de su crossover X3 está programada para un lanzamiento en 2020. La compañía apunta a un aumento del 50 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos en 2018, alcanzando alrededor de 150,000 autos por año.

Con la asociación, BMW Group trabajará con Solid Power para hacer avanzar la tecnología a una etapa en la que se puede utilizar en un vehículo eléctrico. Las baterías de Solid Power usan "materiales inorgánicos patentados" para lograr una mayor duración de la batería, temperaturas máximas más altas y un mayor alcance. Con el Nissan Leaf 2018 de nivel de entrada con una autonomía de solo 150 millas, un avance en el alcance podría ayudar a alentar a más consumidores a cambiar de gasolina.

Si bien suenan bien en papel, las baterías de estado sólido todavía están en su infancia.SolidEnergy, una empresa que surgió del MIT en 2012 y está desarrollando su propia solución, optó por usar una combinación de electrolitos sólidos y líquidos, ya que encontraron que un diseño completamente sólido no conduce los iones, así como su contraparte líquida.

Tesla, que actualmente está construyendo una fábrica gigante de baterías de iones de litio en el desierto de Nevada llamada Gigafactory, no ha hecho ningún anuncio público sobre un cambio a estado sólido, y los comentarios anteriores del CEO Elon Musk sugieren que el problema radica en obtener tal nueva Tecnologías para trabajar fuera de un marco teórico.

"Hay algunos avances que creo que son alcanzables", dijo Musk durante una conferencia telefónica en Tesla en agosto. "Son confidenciales, por lo que no puedo hablar sobre ellos en esta llamada, pero hay una avenida particular en la que estoy seguro de que podría funcionar, que sería el avance más significativo en un tiempo". Pero una vez más, tienes que hacer que funcione en el laboratorio ".

Si BMW puede hacer que funcione en el laboratorio, podría ser un ganador.