En Tabasco la gente no vive lo mismo que López vio desde el aire
Es una subestimación decir que las temperaturas globales durante el año pasado han estado fuera de los límites de las bananas. Los últimos diez meses consecutivos han roto récord de temperatura mensual. Febrero de 2016 rompió el récord tan completamente que ganó el dudoso honor de ser el mes más récord jamás registrado (un científico del clima describió los datos como "algo como una película de ciencia ficción"). Las causas de este fenómeno meteorológico incluyeron un monstruo El Niño y los efectos cada vez mayores del cambio climático global.
Si bien básicamente toda Norteamérica se ha visto afectada por el inusual calor, en ninguna parte ha sido tan dramática como en el noroeste del continente, en Alaska y el territorio de Yukon en Canadá. Aquí está lo increíblemente cálido que fue en Whitehorse, Yukon: en febrero, el termómetro nunca bajó a cero Fahrenheit. los promedio La baja diaria en febrero de 1980-2010 fue menos dos. En un lugar que está acostumbrado a temperaturas que bajan a -40 Fahrenheit al menos una o dos veces, la mañana más fría de todo el invierno fue de solo -27.
Podrías imaginar que la gente que vive en el Ártico y en el subártico está muy emocionada por el descanso de los inviernos largos y fríamente fríos. No son no exactamente. Claro, las temperaturas de -40 hacen que ir afuera sea desagradable, pero un deshielo en mitad del invierno es aún peor.
Lo que pasa con vivir en las latitudes del norte es que, para sobrevivir al invierno, encuentras alguna actividad que te gusta hacer afuera, como el esquí de fondo, el raquetas de nieve o la moto de nieve. "Sin duda aproveché el clima más cálido para pasar mucho más tiempo al aire libre este invierno, ya sea haciendo caminatas en raquetas de nieve o caminando por los senderos", me dijo Myles Dolphin, residente de Whitehorse. Pero una vez que las cosas están por encima del punto de congelación, hay un nuevo conjunto de problemas. Muchas de esas actividades se vuelven poco prácticas o directamente peligrosas.
Alaska y Yukon tienen dos grandes carreras anuales de trineos tirados por perros, Yukon Quest y el Iditarod. Las carreras de trineos son particularmente sensibles a las temperaturas cálidas, ya que requieren mucha nieve y también un viaje seguro por los corredores de los ríos congelados. Tampoco es bueno para los perros, que se recalientan rápidamente mientras corren si las temperaturas suben por encima de cero. Ambas carreras tuvieron que acortar y desviar sus cursos este año para evitar secciones de poca nieve y hielo peligrosamente delgado. Alaska envió 7,000 galones de nieve en tren a Anchorage para el inicio ceremonial de Iditarod.
@jacsrons @inversedotcom. Apenas usé una parka en todo este invierno.
- Chris Windeyer (@chriswindeyer) 17 de marzo de 2016
En el norte, los ríos y lagos congelados se convierten en carreteras de invierno, tanto para la recreación como para el transporte terrestre. La carretera canadiense Dempster se extiende 150 millas más en invierno, gracias a una carretera congelada que cruza y recorre ríos helados. Los transbordadores de verano se convierten en puentes de hielo. Muchos residentes dependen del clima muy frío para viajar con seguridad dentro de la región. El clima cálido es malo para la seguridad y malo para la diversión.
"Este invierno hice algunas motos de nieve en el campo en el área de Dawson", dice el residente de Whitehorse Duncan Smith. “Los viajes en el río Yukón han sido peores de lo normal, con un desbordamiento más grande de lo normal y parches más grandes de agua abierta. Además, un viaje desde la autopista Dempster hasta el río Yukon a través del río Fifteen Mile tuvo que ser abortado porque la parte superior de Fifteen Mile tenía demasiada agua abierta. Si hubiera sido un invierno más frío, el arroyo habría sido transitable. El cálido invierno equivale a un mal viaje ".
El Ártico se está calentando dos veces como el resto del mundo en respuesta al cambio climático. Ya, Alaska y Yukon han visto un aumento promedio de seis grados en las temperaturas invernales. Un Norte descongelado presenta enormes desafíos de infraestructura, ya que el derretimiento del permafrost hunde los edificios y desestabiliza las autopistas. Mucha gente asume que los inviernos fríos hacen que el Norte no pueda vivir. Para las personas que han aprendido a disfrutar de la nieve, eso no es cierto. En realidad, es el fin de los inviernos fríos que representan la mayor amenaza para la vida del Ártico.
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