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Tesla ha recibido una reprimenda del gobierno federal por exigir a los propietarios que firmen acuerdos de no divulgación que eliminen la notificación de posibles defectos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, que emitió la advertencia, también lanzó una revisión de Tesla sobre un problema con la suspensión en el Modelo S de la compañía de autos eléctricos.
La revisión determinará si existe evidencia suficiente para justificar una destitución formal. También se informará si las acusaciones de que Tesla “encubrió” la suspensión defectuosa con NDA tienen algún mérito.
Tesla publicó esta declaración esta mañana que rechaza la idea de un encubrimiento, reafirmando la confianza en la suspensión del Modelo S y emitiendo aspersiones sobre el autor del informe crítico original. Pero no responde completamente por qué el Director de Comunicaciones de la NHTSA, Brian Thomas, dijo El Daily Kanban:
NHTSA se enteró del molesto acuerdo de no divulgación de Tesla el mes pasado. La agencia informó inmediatamente a Tesla que cualquier lenguaje que implique que los consumidores no deben comunicarse con la agencia por cuestiones de seguridad es inaceptable, y la NHTSA espera que Tesla elimine cualquier idioma. Los representantes de Tesla dijeron a NHTSA que no era su intención disuadir a los consumidores de ponerse en contacto con la agencia.
Thomas agrega:
NHTSA está examinando el posible problema de suspensión en el Tesla Model S, y está buscando información adicional de los propietarios de vehículos y de la compañía.
La emisión de los acuerdos de no divulgación y los problemas de suspensión surgieron después de que un cliente publicó el texto de una carta que Tesla envió ofreciendo pagar el 50 por ciento de una factura de reparación de $ 3,1000 Si él o ella aceptó firmar un acuerdo que prometía no revelar el problema.
El problema particular relacionado con el desgaste excesivo en la junta de rótula de acero, un problema que no es desconocido para los navegadores frecuentes de los foros de Tesla en línea.De hecho, Tesla emitió un Boletín de Servicio Técnico en marzo de 2015 reconociendo este problema.
Una advertencia de este tipo sugiere que la compañía estaba al tanto del defecto en particular, pero había estado tratando de evitar un retiro al requerir NDA que parecían desalentar la presentación de informes a agencias gubernamentales.
La NDA lee:
Tesla le proporciona la Buena Voluntad sin ninguna admisión de responsabilidad, irregularidad o aceptación de cualquier hecho, y no se considerará como una evidencia de la responsabilidad de Tesla con respecto a cualquier reclamo o incidente. Usted acepta mantener la confidencialidad de nuestra provisión del Fondo de comercio, los términos de este acuerdo y los incidentes o reclamaciones que se relacionan o están relacionados con nuestra provisión del Fondo de comercio. Al aceptar el Fondo de comercio, usted libera y descarga a Tesla y a las personas o entidades relacionadas de cualquiera y todos los reclamos o daños que surjan de o estén relacionados de alguna manera con cualquier reclamo o incidente relacionado o relacionado con nuestra provisión del Fondo de comercio. Además, acepta que no iniciará, participará o ayudará de manera voluntaria en ninguna acción legal o equitativa ni en ningún procedimiento legal contra Tesla o personas o entidades relacionadas en función de los hechos relacionados con las reclamaciones o incidentes que conduzcan o se relacionen con esta Buena Voluntad. Énfasis añadido
El Daily Kanban También descubrió que al menos tres propietarios de Tesla que debían firmar NDA que contenían un lenguaje que prometía no "ayudar en ninguna acción legal o de equidad ni ningún procedimiento legal contra Tesla" relacionados con un incidente en particular. El NDA de un propietario incluso contenía una infracción de la multa de $ 150,000, lo que supone una gran prima en el valor de la no divulgación.
En una respuesta publicada el viernes por la mañana a las acusaciones, Tesla disputó que alguna vez hubieran requerido tal NDA.
“Tesla nunca ha pedido y nunca le pedirá a un cliente que firme un documento para evitar que hable con NHTSA o cualquier otra agencia gubernamental. Eso es absurdo ”, decía el comunicado.
La compañía también rechazó la idea de que había un defecto de seguridad con la suspensión del Modelo S.
Dado que somos dueños de todos nuestros centros de servicio, somos conscientes de cada incidente que ocurre con los autos de nuestros clientes y somos conscientes de cada parte que se reemplaza. Siempre que hay un problema potencial con una de esas partes, investigamos a fondo. Esto, combinado con las extensas pruebas de durabilidad, nos da una gran confianza en nuestras suspensiones.
Tesla sin duda se propuso poner en duda tanto los informes de problemas de suspensión como cualquier indicio de encubrimiento. El problema sigue siendo que la NHTSA tuvo que exigir que Tesla eliminara las advertencias de sus NDA. Como resultado, el problema parece ser un poco más serio de lo que la compañía reconoce en su larga declaración, en la que intenta atribuir la historia al rencor guardado por El Daily Kanban's Edward Niedermeyer, quien escribió el informe original.
Esta es la misma alma amable que anteriormente escribió un blog titulado "Tesla Death Watch", que a partir del 19 de mayo de 2008 contaba los días hasta la muerte de Tesla. Ya han pasado 2,944 días. Acabamos de controlar nuestro pulso y, para su disgusto, parece que estamos vivos. Probablemente sea prudente tomar las palabras del Sr. Niedermayer con al menos un pequeño grano de sal.
Claro, Niedermeyer puede tener un hacha para moler con Tesla por cualquier razón, pero a pesar de la evidencia total, ha planteado cuestiones claras que exigen una revisión, no una actitud defensiva. Tesla parece más preocupado por lo que este escrutinio hará con su reputación que por las acusaciones en sí, lo cual está bien si esas alegaciones no tienen fundamento. Siempre es feo cuando las compañías del futuro se involucran en las prácticas comerciales del pasado.
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