Los planes de Hyperloop de Rusia se están perfilando: "Rusia está lista"

La nueva carrera espacial se está calentando a medida que empresas privadas como SpaceX y Blue Origin aumentan su presencia en industrias que una vez estuvieron dominadas por agencias gubernamentales. Pero en la carrera por construir el primer hipervolumen del mundo, los gobiernos están respondiendo y parece que los países, no las empresas privadas, pueden ser los primeros en hacer realidad el modo futurista de transporte.

El ministro de transporte ruso, Maxim Sokolov, anunció el viernes que su departamento ha estado estudiando el hipervínculo y está "listo" para hacer las inversiones necesarias. Mientras tanto, el gobierno eslovaco también presentó recientemente planes para vincular su capital Bratislava con Viena, Austria y Budapest, Hungría, reduciendo los tiempos de tránsito a 10 y 15 minutos respectivamente.

"Probablemente, Rusia está lista como ningún otro país para la implementación de este proyecto", dijo Sokolov en la cumbre Rusia-ASEAN en el balneario del Mar Negro de Sochi, según TASS, una agencia de noticias rusa.

El obstáculo más importante para el hiperloop en sus primeras etapas de diseño ha sido asegurar el compromiso de que el proyecto costoso y aún no probado se convierta en desarrollo.

Se proyectó que el plan original de Elon Musk para construir un hipervínculo para viajar entre San Francisco y Los Ángeles en 35 minutos costaría al menos $ 6 mil millones, aunque los analistas han sugerido que podría terminar siendo mucho más costoso. Naturalmente, las empresas pueden dudar en afrontar esa cantidad de dinero sin garantías serias de un día de pago, pero afortunadamente los gobiernos a veces están más dispuestos a planificar a largo plazo.

“En cuanto al proyecto Hyperloop, se han realizado trabajos similares durante bastante tiempo. ¿Esperamos algún paso en esta conexión? "En principio, sí, y nuestra estrategia de transporte hasta 2030 refleja el uso de los nuevos desarrollos acumulados en el ámbito del transporte, incluidos los nuevos medios de transporte", dijo Sokolov.

Y en lugar de apostar por los caprichos de los pasajeros que viajan, el ministro ruso dijo que esperaba que el hipervínculo mejoraría dramáticamente el envío de carga, un desafío particular en la extensa Federación Rusa. Ha habido disputas sobre los aspectos económicos de usar el Hyperloop para enviar carga, pero Sokolov dice que ya está en conversaciones con Hyperloop One, una de las dos compañías principales que trabajan para producir los tubos de transporte basados ​​en vacío, y ha decidido apostar por ello.

. @ JimmyFallon en @FallonTonight anoche, ¡inspirado en nuestra prueba la semana pasada! Para ver el video completo: http://t.co/oaOVi3Pejc pic.twitter.com/ExvWWMI52S

- HyperloopOne (@HyperloopOne) 18 de mayo de 2016

Hyperloop One también cuenta con un poco de linaje ruso, habiendo recibido una importante inversión de Caspian VC Partners, una firma dirigida por el empresario ruso Ziyavudin Magomedov. El desarrollador líder de Hyperloop también está en conversaciones con Russian Railways, que recientemente emitió un comunicado que confirma su interés en la nueva tecnología.

“Nosotros, como una gran empresa global, estamos, por supuesto, interesados ​​en las tecnologías innovadoras avanzadas. Nuestros especialistas están en un grupo de trabajo con Hyperloop One para estudiar su tecnología. Russian Railways está, en particular, interesado en la aplicación de Hyperloop One en el transporte de carga. Sin embargo, es pronto para sacar conclusiones ", escribió Russian Railways en una declaración.

La posibilidad de que otras naciones construyan el hiperloop diseñado por los EE. UU. Podría inducir a los legisladores estadounidenses a aumentar en apoyo de la L.A a la S.F.Línea o incluso la ruta intercontinental más ambiciosa, pero hasta ahora nadie se ha presentado a defender el costoso proyecto.

Al menos hemos demostrado que todavía podemos fabricar ideas en los Estados Unidos, porque nuestro progreso en el hipervínculo ciertamente deja algo que desear.