Nueva York se está preparando para unirse al siglo XXI. Antes de que finalice la década, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) planea deshacerse de la banda magnética Metrocard y reemplazarla con un nuevo sistema donde los usuarios utilizan un teléfono inteligente, una tarjeta bancaria o una tarjeta emitida por MTA en un lector.
Voy a poner mis prejuicios al frente aquí: creo que esto va a ser lo mejor que pueda pasar en el transporte público de la ciudad de Nueva York.
Transport for London (TfL) lanzó un sistema de tarjetas sin contacto, llamado Oyster card, en 2003. Cuando me mudé a Londres en 2010, TfL seguía agregando nuevas ideas a la mezcla, como el soporte para los servicios de National Rail que se ejecutaban dentro del capital.
En estos días, casi todas las formas en que puedes pensar para moverte por Londres están cubiertas por Oyster. Incluso los teleféricos, embarcaciones fluviales y tranvías funcionan con el sistema.
La carta de ostras es bastante mágica. Con un toque de la tarjeta en el lector, las barreras de boletos se abren a cualquiera cuya tarjeta Oyster contenga suficientes riquezas para hacer al menos un viaje. Los pasajeros agregan fondos a las máquinas expendedoras de boletos tocando la tarjeta, agregando dinero mediante una forma de pago de su elección, y luego tocando la tarjeta nuevamente para transferir los fondos. La tarjeta tiene un chip, muy parecido al de las tarjetas bancarias sin contacto, que ha demostrado ser bastante versátil. Sé testigo del mago que puso el chip en su varita:
Después de haber vivido en Londres durante cuatro años, me mudé a Nueva York en el verano de 2014. TfL, en ese momento, se estaba preparando para ir más allá del sistema de tarjetas Oyster a pagos sin contacto en toda regla. Esto evita la necesidad de la tarjeta Oyster por completo al permitir que los pasajeros coloquen una tarjeta bancaria compatible en el lector. El dinero se carga directamente en la tarjeta sin necesidad de recargar.
Cuando las tarjetas Oyster admiten tickets ilimitados basados en el tiempo, TfL en vez de eso “limita” los pagos con la tarjeta al mismo precio que un boleto diario o semanal, lo que resulte más económico. Tan sencillo.
Metrocards me desconcertó cuando llegué a Nueva York. ¿Cómo hace frente la ciudad más poblada del país a un sistema tan anticuado? Cuando un candidato a presidente de los Estados Unidos necesita intentar cinco veces superar las barreras del metro, usted sabe que algo está mal.
A medida que la Gran Manzana avanzaba con sus tarjetas sin sentido swipey, Silicon Valley estaba haciendo olas en el estanque. Apple activó su servicio Apple Pay en el Reino Unido el año pasado, y gracias al trabajo de base de TfL para lograr el soporte de tarjetas sin contacto, los pasajeros podrían usar sus Apple Watch como una especie de brazaletes hiper-futuristas.
Disfruta de Apple Pay, U.K.! Ahora vive en más de 250,000 lugares, incluido el metro de Londres "pic.twitter.com/UPvR0OJ8Cr
- Tim Cook (@tim_cook) 14 de julio de 2015
Tampoco son solo los relojes de Apple. Barclays ofrece la pulsera bPay que funciona de la misma manera, mientras que Swatch se ha asociado con Visa para colocar un chip en un reloj que dura más de un día. El Swatch no está disponible para los británicos por el momento, pero sí apunta a un futuro en el que los londinenses solo están aprovechando sus relojes no inteligentes en las barreras.
Para las personas que han usado ambos sistemas, el cambio no puede ocurrir lo suficientemente pronto. "Metrocard: deslice demasiado lento, deslice demasiado rápido, y probablemente deba hacerlo un par de veces más si no lo obtiene para entonces", dijo Luke Villapaz, periodista de Nueva York que estudió en el extranjero en Londres. Inverso. "La Oyster tiene sus propias quejas, como tocar con un toque, pero generalmente no estás peleando con el lector por momentos que parecen una eternidad".
"Quiero decir que pasamos gran parte de nuestras vidas golpeando despreocupadamente a Tinder, que la oportunidad de hacer tapping en lugar de deslizar solo de vez en cuando debería ser bien recibida", agrega Max Burman, un londinense que ahora trabaja como periodista de Nueva York. "También si Hillary Clinton, seguramente el arquetipo ordinario, neoyorquino regular, se queda perpleja por el sistema de golpeo, francamente todos merecemos algo mejor".
Pero incluso si tiene sentido seguir adelante, se perderá el confiable Metrocard. Una de las fuentes con las que hablé recuerda haber usado la tarjeta flexible como un utensilio para comer. Otros han demostrado su amor a través de piezas de arte, cortando las tarjetas amarillas en imágenes impresionantes. Algunos incluso hornean galletas con el tema de Metrocard.
Desliza, desliza 🚇 qué linda es esta galleta en Eli Zabar #metrocard #nyc #elizabar #cookies #foodart #nycfoodie #newyorkcity #nyc #nyctransit #onlyinnewyork
Una foto publicada por The Same Paige Co. (@thesamepaigeco) en
La MTA se estará despidiendo de un sistema que lo ha servido bien desde 1993. Los neoyorquinos probablemente lamentarán su pérdida, pero si lo reemplaza resulta la mitad de bueno que el sistema de tarjetas Oyster, póngalo en práctica.
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