PANAMÁ (El Nuevo Canal Para Grandes Buques) - Documentales
El primer lote de una nueva generación de enormes portacontenedores partió desde Asia hacia el Canal de Panamá, luego de las renovaciones que abrieron la puerta a los barcos que transportaban casi el doble de carga máxima que el canal original.
El Canal de Panamá ahora alberga barcos que transportan hasta 10,000 teu, una medida náutica de tamaño, casi el doble de los 5,100 teu permitidos antes de las renovaciones. Con el nombre de buques Neopanamax, los enormes barcos están dispuestos a desplazar por completo a la generación anterior de portacontenedores que ya han visto caer su valor en previsión de la nueva era del envío.
El envío de COSCO en China se ganó la distinción de enviar el primer barco a través del canal en una rifa en toda la industria. El buque "Andronikos" de 9,443 teu de la compañía, rebautizado como Cosco Shipping Panama en honor al tránsito histórico, pasará por las puertas ensanchadas del canal el 26 de junio, Día del Canal de Panamá, en una ceremonia que celebra el cruce. Al menos cinco de los nuevos barcos han salido de Asia en los últimos días y deben llegar y pasar por el canal ampliado entre el 30 de junio y el 8 de julio.
La inauguración del Canal de Panamá ampliado se produce dos años después de la fecha de inicio inicial para su finalización. Los ingenieros en el proyecto debían lidiar con el proyecto de renovación masiva al mismo tiempo que el canal permanecía operativo como uno de los puntos de tránsito clave en la navegación mundial. Ahora que el proyecto está completo, está listo para poner al día a la industria, conduciendo casi instantáneamente a docenas de portacontenedores que han servido como el caballo de batalla de la industria durante décadas en extinción.
Los portacontenedores capaces de transportar no más de 5,000 teu ya se encuentran con pocos negocios. La clase Neopanamax puede proporcionar costos más bajos, y gracias a la intensa especulación en el Canal de Panamá, muchos ya están listos para el servicio. La mejor esperanza para la clase más antigua es que reemplazarán a los más pequeños 1.000 buques de alimentación de teu que transportan carga en aguas menos profundas. Para los barcos que recientemente inspiraron al mundo con su asombroso tamaño, ese trabajo de poca monta parecería un final anti-climático para sus carreras.
El Canal de Panamá original se inauguró hace aproximadamente un siglo, el 15 de agosto de 1914, justo cuando estaba en marcha la Primera Guerra Mundial. Al permitir que los barcos pasaran por Centroamérica y no tuvieran que desviarse por todo el Continente Sur, el Canal revolucionó el envío global. Con la invención y la estandarización de los portacontenedores en la década de 1950, el canal comenzó a presenciar mayores volúmenes de comercio que alimentaron la discusión de formas para aumentar aún más la capacidad. Un intento chino de perforar un canal a través de Nicaragua se encuentra actualmente en fritz, ya que el principal inversor perdió gran parte de su fortuna en la caída del mercado chino del año pasado.
La nueva generación de embarcaciones Neopanamax tiene al menos tres campos de fútbol de largo y 107 pies de ancho (ancho). Como Rose George escribió en el título de su libro sobre la industria naviera, estos barcos llevarán el "noventa por ciento de todo" que tocas y usas a diario. Incluso para un mundo que se ha vuelto dependiente del comercio internacional, Panamax es una actualización importante.
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