Dennis Cruz - El Sueño (feat Martina Camargo)
Tesla no esperaba una respuesta tan favorable para el Modelo 3. Cuando la compañía comenzó a tomar reservas para su auto eléctrico de $ 35,000 en el verano de 2016, su vehículo más barato de la historia, los ejecutivos predijeron alrededor de 50,000 pedidos. Al final de esa semana, Tesla había acumulado 325,000 pedidos, una cifra que aumentaría a casi 500,000 en los siguientes 12 meses.
UNA Cableado El artículo publicado el jueves revela cómo la compañía, que solo había vendido alrededor de 150,000 automóviles desde que su primer vehículo salió a la calle en 2008, se encontró inesperadamente en el centro de una importante reestructuración. Ya no era un fabricante de automóviles de nicho, sino un productor masivo de vehículos eléctricos. Fue un desafío audaz, y una repentina intervención del CEO Elon Musk puso en peligro todo el proyecto.
Musk, según el informe, dijo a los ejecutivos en una reunión que recientemente había soñado con una futura fábrica totalmente automatizada, con robots dando vueltas a toda velocidad. Era una idea que había estado desarrollando durante un tiempo. Musk se refirió a su visión como "un acorazado alienígena imparable", que evoca imágenes como las que se ven en el videojuego de 2017. Acorazado:
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Musk mencionó su visión del "acorazado alienígena" a los inversores en una conferencia telefónica de agosto de 2016. En discusiones posteriores, se referiría a Gigafactory, con sede en Nevada, como "máquina que construye la máquina".
Desafortunadamente, la alta dependencia de Musk en la automatización tuvo un alto precio. Mientras que la compañía originalmente planeaba producir 5,000 autos por semana para diciembre de 2017, seis meses después del inicio de la producción, Tesla solo produjo 202 modelos 3 por semana en el último trimestre de ese año. En abril, Musk finalmente admitió que "la automatización excesiva … fue un error" y que "los humanos están subestimados". En una entrevista con 60 minutos La semana pasada, Musk reveló que la firma había estado perdiendo alrededor de $ 100 millones por semana en los momentos más difíciles.
"A menudo es una opción de no dormir o Ambien", dijo Musk a la New York Times en agosto, mientras describía las 120 horas de trabajo y las horas de sueño en la fábrica en su cumpleaños.
A finales de junio, Tesla se adelantó. La compañía produjo 5,000 modelos 3 en una semana, cumpliendo finalmente su meta de diciembre de 2017. En octubre, Tesla publicó su primer trimestre rentable en dos años con $ 311 millones, su mayor participación en las ganancias trimestrales y solo el tercero en su historia.
El enfoque ahora se ha desplazado a las próximas tareas de Tesla, como el vehículo deportivo utilitario de mercado masivo Modelo Y y la expansión internacional del Modelo 3. El vehículo ahora está aplastando a la competencia, y el futuro se ve brillante. La visión original de Musk de una superfactoria de la era espacial casi terminó el Modelo 3 antes de que realmente pudiera comenzar.
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