AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA HABANA ABRIRÁ "PRÓXIMAMENTE" A VUELOS COMERCIALES PERO AÚN SIN FECHA
Aena, el operador de aeropuertos más grande del mundo en términos de número de pasajeros, anunció el martes un ambicioso plan para ejecutar la mayoría de sus operaciones utilizando energía solar en solo siete años. La propuesta es una expansión de los planes de la empresa anterior, que ahora verá a la empresa instalar paneles solares en aproximadamente la mitad de los sitios de sus aeropuertos, incluidos Madrid y Barcelona.
Es el último de una serie de informes de que los aeropuertos están aprovechando al máximo las grandes extensiones de tierra para proporcionar energía limpia. El pais informa que el operador, que manejó 280 millones de pasajeros en 2017 a través de sus 46 aeropuertos en España y un aeropuerto en el Reino Unido, originalmente planeaba simplemente comprar energía renovable a un proveedor y generar solo el cinco por ciento de su propia electricidad. Un equipo de administración recién instalado ahora ha decidido que la compañía debe generar más de su propia electricidad utilizando el terreno no utilizado ubicado cerca de sus sitios.
El proyecto hará que Aena invierta € 250 millones ($ 282.4 millones) para instalar paneles en 20 de sus 46 aeropuertos españoles, dando prioridad a aquellos con la mayor cantidad de luz solar y tierra disponible. La compañía espera que Madrid y Barcelona alcancen la neutralidad de carbono para 2030, aeropuertos que actualmente representan la mayoría de las emisiones de la empresa. Se espera que las emisiones totales de carbono de la empresa disminuyan un 40 por ciento para 2025, reduciendo 167,000 toneladas.
Los aeropuertos son los principales cerdos de energía. La investigación realizada en el sitio de recursos Business Energy Advisor muestra que el aeropuerto promedio utiliza 19,7 kilovatios-hora por pie cuadrado por año, con un 46 por ciento utilizado para iluminación y refrigeración. La firma de educación profesional Energy Class Factory descubrió que un aeropuerto utiliza aproximadamente 180 millones de kilovatios-hora por año, aproximadamente el 60 por ciento utilizado para las terminales. En comparación, el hogar estadounidense promedio utiliza solo 10,399 kilovatios-hora por año.
Varios sitios están tomando medidas para reducir su producción. El Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York anunció el mes pasado que planea instalar hasta 13 megavatios (o 13,000 kilovatios) de capacidad solar, que comprende una matriz solar de cinco a ocho megavatios para el consumo de la autoridad, más otros cinco megavatios para traer Energía para casas de bajos ingresos a precio reducido. El Aeropuerto de Honolulu en Hawai anunció en julio de 2018 planes para instalar 4,260 paneles como parte de su objetivo de alcanzar el 100 por ciento de energía limpia para 2045. El Aeropuerto Internacional de Moi se convirtió en el primero en instalar África en el este de África cuando anunció su serie de 500 kilovatios en noviembre de 2018.
Otros han ido por medidas más drásticas. El Aeropuerto Internacional de Cochin, con sede en el estado de Kerala, en el sur de la India, afirma ser el primer aeropuerto completamente con energía solar, con un conjunto de 29 megavatios que se configurará para escalar hasta 40 megavatios. Los propietarios usan la tierra que se encuentra debajo para cultivar 60 toneladas de vegetales por año, una técnica conocida como "agro-fotovoltaica". Un equipo con sede en la Universidad de Hohenheim descubrió que tales pasos pueden aumentar la eficiencia en el uso de la tierra en un 60 por ciento en comparación con la tierra separada utilizada para cultivos.
Estos proyectos están resultando económicos, ya que el precio de la energía solar ha seguido disminuyendo. Por el lado de las facturas, se espera que el plan de Aena ahorre € 52 millones ($ 58.7 millones) de sus costos de energía anuales actuales de € 75 millones ($ 84.7 millones).
Más allá de su proyecto solar, Aena también apunta a hacer un gran movimiento hacia los vehículos eléctricos. Está planeando reemplazar todos sus vehículos de pasajeros por vehículos de emisiones cero para el año 2025, al tiempo que coloca 2.500 puntos de recarga para los visitantes del aeropuerto. Está muy lejos de los proyectos anteriores, como la instalación de 42 cargadores en el Aeropuerto de Portland en 2015 que se ubicó como el proyecto más grande en ese momento en los Estados Unidos.
Con los aeropuertos en movimiento para limpiar la electricidad, el siguiente paso podría ser transferir los jets a las energías renovables. Desafortunadamente, el CEO de Tesla, Elon Musk, afirma que ese cambio no se producirá hasta que las baterías alcancen una densidad de 500 vatios-hora por kilogramo, donde un automóvil de Tesla usa hoy una batería de 250 vatios-hora. Al menos cuando llegue, los aeropuertos habrán avanzado más hacia la energía solar.
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