Un hábil y especializado conductor del GIR ofrece protección a dignatarios
Sam Schmidt no era uno de los pilotos oficiales en el 100º Indianapolis 500 de ayer, pero su récord de velocidad aún es notable.
Schmidt, un ex piloto de IndyCar, ha sido cuadripléjico desde un accidente de carrera en el 2000. Gracias a la tecnología de vehículos de fuente abierta y semiautónomo diseñada por Arrow Electronics, pudo conducir un Corvette Z06 alrededor de la famosa pista de Indy a 152 mph Entre las vueltas de clasificación de la carrera.
"El objetivo de Arrow con el SAM (automóvil semiautónomo) es permitir a los conductores discapacitados disfrutar nuevamente de la experiencia de manejo aprovechando el poder de la tecnología", dice Joe Verrengia, director de responsabilidad social de Arrow, Inverso. "Sam Schmidt es, y siempre será, un piloto de carreras, así que quisimos construirle un automóvil que fuera rápido, ayudándole a recuperar la emoción única de las carreras".
Mucho ha cambiado desde que Arrow comenzó a desarrollar un automóvil que Schmidt podría conducir en 2013. Casi todas las compañías de automóviles ahora tienen un enfoque láser en el desarrollo de vehículos autónomos para aumentar la movilidad al dar el control del vehículo a la tecnología. Pero Arrow pretende hacer algo diferente: dar el control de la tecnología a las personas.
Schmidt controló el Corvette usando solo su cabeza. Aceleró a 152 km / h al soplar en un tubo, lo que indicaba que la computadora de "sorbo y soplo" se aceleraba y luego inhalaba para iniciar los frenos. Las cámaras infrarrojas siguieron los movimientos de la cabeza de Schmidt dentro del vehículo, y cuando giró la cabeza, el automóvil giró con él. La plataforma Connect IoT de Arrow conectó a los ingenieros con los matices de cada movimiento en tiempo real y permitió que Sam y su copiloto Robby Unser corrigieran inmediatamente todo lo que salió mal.
Un sistema de GPS podría advertir a Schmidt si se acercaba demasiado al borde de la pista, y desviaría el automóvil hacia el centro si se desviara demasiado del curso.
Conducir alrededor de una pista de carreras a altas velocidades, obviamente no es una prioridad para muchas personas. Sin embargo, al igual que Schmidt tenía el control del automóvil, el público controla lo que sigue para el software y la tecnología del automóvil.
El software "tiene aplicaciones humanitarias prometedoras fuera de la pista, como el control de sillas de ruedas y dispositivos robóticos", dice Verrengia. "Esperamos que los innovadores busquen tales nuevas aplicaciones".
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