Juicio de Uber-Waymo: 5 razones para ver de cerca el auto de auto.

La batalla legal entre Uber y el Waymo, afiliado a Google, sobre la tecnología de auto-conducción, ha comenzado, y ya se ha desordenado.

Entre todas las acusaciones, mentiras y correos electrónicos filtrados, el enfrentamiento se está calentando en la corte sobre si un empleado de Waymo robó secretos comerciales sobre el sistema de navegación de la compañía, o lidar, cuando se mudó a Uber.

Después de un año de descubrimientos preventivos y disputas legales, la acción de esta semana en un juzgado de San Francisco parece hacer mucho para resolver el futuro de la tecnología del auto manejo. Esto es lo que está en juego.

# 1. ¿Es esto lo que cimentará la posición de Waymo como líder de la industria?

Tanto Uber como Waymo buscan posicionarse como los primeros líderes en la carrera para obtener autos verdaderamente autónomos en la carretera, y contar con una ventaja legal protegida cuando se trata de navegación será una gran ventaja. Con cada lado mirando para reclamar el título de líder, las implicaciones del juicio tienen todo que ver con salir arriba, o al menos ganar un pedazo del pastel. Como algunos han señalado, dependerá de Uber recuperar el impulso que perdió durante su implicación legal en la demanda en el último año.

Waymo es el programa de auto conducción superior actual en la industria en términos de avance tecnológico. La compañía ha estado ejecutando programas piloto para autos auto-conducidos durante casi una década, mientras que Uber solo tuvo una prueba limitada en Pittsburgh en 2016. Waymo no necesita salir victorioso aquí para seguir siendo el líder en la industria, pero esto podría hacer que su ventaja sobre Uber y otros advenedizos sea casi insuperable.

# 2. ¿Puede Uber sobrevivir a una derrota legal?

Si bien Uber, junto con Lyft, revolucionó el uso compartido de vehículos, existe un buen argumento de que su único futuro a largo plazo radica en reemplazar a los conductores humanos por autos autónomos. Para que la empresa tenga presencia en 10 años, es posible que deba tomar medidas importantes en los próximos dos años hacia la conducción de automóviles. Este es el peor de los escenarios, pero perder el acceso a información potencialmente importante sobre sistemas LIDAR puede ser lo que algún día reconozcamos como el principio del fin para Uber.

# 3. ¿Podría cualquiera de las dos empresas sufrir daño público?

Las compañías ya dejaron en claro el año pasado qué tan arrogante es el caso para ambas partes; después de todo, hay un buen argumento: ahora están luchando por secretos de ingeniería que están obsoletos. Así que ahora que el juicio finalmente comienza, existe un gran potencial para la lluvia pública y las relaciones públicas negativas para ambas compañías. Ya sea que el juicio termine con un lado prevaleciente o un acuerdo importante para mantener a Waymo feliz, el resultado podría afectar permanentemente la percepción pública de los principales actores en la industria de vehículos sin conductor.

# 4. ¿Qué podría significar esto para Silicon Valley en su conjunto?

Este ensayo podría ayudar a establecer un precedente para el tipo de información que una persona puede tomar de un empleador a otro.En un entorno como Silicon Valley, donde el empleo a largo plazo no es realmente una cosa, descifrar la línea entre el conocimiento propio de un ingeniero y los secretos comerciales de una empresa podrían tener repercusiones masivas para la industria de la tecnología en general.

# 5. Además, la historia de este juicio hasta ahora ha sido loca.

La historia del juicio en general ha estado llena de giros y vueltas dignas de una novela de espías, y vale la pena leerla hasta el final. Aquí está el resumen.

• Waymo, la empresa de autos de auto-conducción de Google, está demandando a Uber, alegando que Travis Kalanick, el ex director ejecutivo de la empresa, hizo trampa para ganar la guerra sin conductor a toda costa.
• Google afirma que el ex ingeniero de Waymo Anthony Levandowski robó 14,000 documentos que detallan la tecnología lidar de Waymo, y luego trabajó en la competencia de la entidad sin automóviles de Uber.
• Levandowski está listo para testificar en el juicio esta semana.
• Los correos electrónicos hicieron públicos intercambios de espectáculos entre un ingeniero de hardware de Google y los abogados de la compañía que discutían la falta de importancia de los archivos robados.

• Solo cinco de los nueve "secretos comerciales" por los que Waymo está demandando a Uber formaron parte de los 14,000 archivos que Levandowski supuestamente robó, lo que implica que Waymo sabe más sobre los documentos robados.
• Los abogados de Uber llaman a las acusaciones de Waymo una "teoría de la conspiración".
• Durante el juicio, los jurados recibieron una lista de los secretos de inteligencia sin conductor robados, y se les dice que deben mantenerlos en secreto para siempre. En otras palabras: llévalos a la tumba.
• Por otro lado, Uber reconoce las similitudes entre su vehículo autónomo lidar y el de Waymo. Sin embargo, Uber no cree que las similitudes justifiquen las acusaciones de robo de secretos comerciales. "Waymo no posee todas las ideas en su lidar. Nadie puede poseer conceptos de ingeniería ”.

• La adquisición de Uber de la nueva empresa de automóviles sin conductor Otto ha demostrado ser un factor importante en la prueba. Esto se debe a que Otto, fundado por Levandowski, supuestamente fue considerado como una adquisición de encubrimiento por parte de Uber cuando el ingeniero fue a trabajar allí.