Chris Urmson: Self-Driving Cars at Aurora, Google, CMU, and DARPA | Lex Fridman Podcast #28
El experto en robótica y ejecutivo de Google, Chris Urmson, llevó a Medium.com Jueves para encargarse del Departamento de Vehículos Motorizados de California, quien cree que podría costarle a los californianos las ventajas que los vehículos sin conductor podrían ofrecer algún día.
Urmson se enfocó en una regla propuesta que requeriría en todo momento un conductor con licencia en un auto que conduce. El escribio:
"El status quo en nuestras carreteras simplemente no está exento de problemas, tiene un costo real, no solo en productividad y estrés, sino en vidas dañadas y destruidas por los errores de los conductores humanos … hemos visto en nuestras propias pruebas que los conductores no se puede confiar en que se sumerja y salga de la tarea de conducir cuando el automóvil los alienta a sentarse y relajarse ".
Esto se refiere a lo que Google ha denominado "El problema de la transferencia": mantener a los conductores al tanto de lo que sucede alrededor de su automóvil en un momento dado para agarrar el volante en caso de apuro o, lo que es más importante, una emergencia. Del informe mensual del 15 de octubre de Google Auto-Manejo del Proyecto de Automóviles:
"En un estudio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras publicado en agosto de 2015, algunos participantes tardaron hasta 17 segundos en responder a las alertas y tomar el control del vehículo, en ese tiempo habrían cubierto más de un cuarto de milla a velocidades de autopista. También está el desafío del contexto: una vez que retoma el control, ¿tiene suficiente comprensión de lo que está pasando alrededor del vehículo para tomar la decisión correcta?"
Urmson también recordó que conforme a las reglas propuestas del DMV, que si requieren un conductor con licencia, entonces necesitarían un automóvil con volante y pedales, elementos que el prototipo de dos vehículos de Google no tendría en forma planificada. Explicó que las personas "con problemas de salud que van desde problemas de visión hasta esclerosis múltiple, autismo y epilepsia que se sienten frustrados por su dependencia de otros, incluso para hacer diligencias simples" podrían beneficiarse del esperado vehículo de Google.
El ingeniero agregó que otros que podrían obtener una mejor calidad de vida por medio de la conducción sin conductor son los veteranos militares heridos, los ancianos e incluso los que viajan cerca de un conductor que está tomando demasiadas bebidas o se distrae con su teléfono. Tener un automóvil autónomo asume toda la carga de ir de A a B ", y agrega que" y saber que muchos otros vehículos también están navegando de forma autónoma, podría hacer una gran diferencia ".
Google informa que actualmente cuenta con 23 camionetas auto-conducidas Lexus RX450h en calles públicas, así como otros 25 prototipos, con motor en "Modo Autónomo", con un registro de 1,268,108 millas desde 2009, con un promedio de 10,000-15,000 millas por semana en calles públicas.
El Informe Mensual del Proyecto de Automóviles Automovilísticos de octubre de Google informó que no se reportaron al DMV de California accidentes de tráfico relacionados con sus vehículos de prueba automáticos.
Chris terminó su blog con algunas palabras positivas:
“California es un estado con una cultura automotriz de clase mundial e innovación de clase mundial, y podemos hacerlo mejor. En lugar de poner un límite al potencial de los autos que conducen por sí mismos, tengamos el coraje de imaginarnos cómo sería California si pudiéramos vivir sin las trabas de los viajes estresantes, las horas perdidas y la movilidad restringida para aquellos que desean la independencia que necesitan. El automóvil siempre ha representado ".
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