El nuevo auto Google que se conduce solo
Los autos de auto conducción de Google están aprendiendo cómo evitar a los ciclistas, la compañía escribe en su informe mensual de autos de auto conducción, publicado esta semana. Lo que es importante, porque aunque la gran mayoría de las personas en la carretera están en un vehículo motorizado o en un vehículo motorizado, los accidentes con ciclistas ocurren con demasiada frecuencia.
Más de 50,000 ciclistas resultaron heridos en un accidente con un vehículo motorizado en 2014, y 726 murieron, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Eso es más del 2 por ciento del total de muertes en vehículos, y el porcentaje ha aumentado desde 2005.
Así que Google enseñó a sus autos autosuficientes a reconocer a los ciclistas de todas las formas y tamaños, así como a sus señales manuales.
Los sensores que encierran los autos de Google pueden leer cuando un ciclista se moverá hacia el carril para evitar un auto estacionado con una puerta abierta. A veces las cosas simplemente se interponen en el camino. Los ciclistas pueden agradecer a Google por tenerlos en cuenta cuando se trata de evitar todos los objetos, personas y lugares en los carriles para bicicletas.
Pero ¿qué pasa si una de las minivans Fiat de Google se mete en medio de una carrera de bicicletas, y un enjambre de más de 100 ciclistas comienzan a dar vueltas alrededor de la camioneta en algún tipo de protesta contra los vehículos? Los sensores están equipados para manejar eso también.
Reconocer cómo los ciclistas se mueven es un factor importante para el futuro de los vehículos autónomos. Andar en bicicleta es cada vez más popular, especialmente en las zonas urbanas. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York descubrió que 778,000 neoyorquinos viajan por lo menos varias veces al mes y que se realizan más de 400,000 viajes por la ciudad todos los días. El número de personas que viajan en bicicleta al trabajo aumentó en un 75 por ciento de 2010 a 2014 solo en Brooklyn.
Nueva York no es el único lugar donde más personas están montando en bicicleta. Con más jinetes llega más muertes. Si bien el número total de muertes relacionadas con vehículos (tanto automóviles como bicicletas) ha disminuido desde 2005, las muertes de ciclistas han aumentado o han permanecido igual. En 2005, un total de 786 ciclistas fueron asesinados, lo que fue del 1.8 por ciento. En 2014, el último año para el que hay estadísticas disponibles, murieron 726 personas. El número es más pequeño, pero el porcentaje del total de muertes fue mayor en 2.2 por ciento.
La seguridad de los ciclistas no ha aumentado junto con la seguridad del vehículo. Es algo que Elon Musk señaló en su último discurso de Twitter contra los enemigos de Tesla.
@samabuelsamid Es incorrecto excluir las muertes de no ocupantes. Piloto automático hubiera evitado que este ciclista fuera asesinado
- Elon Musk (@elonmusk) 5 de julio de 2016
La tecnología de vehículos autónomos salvará vidas, tal vez incluso medio millón por año. Pero la movilidad es más que la gente que viaja en autos, y Google está trabajando para asegurarse de que sus autos autónomos puedan hacer algo más que tocarle la bocina al ciclista, lo que hace que sea más que su parte justa de la carretera.
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