Elon Musk's Boring Company May Build a Hyperloop at Giga Texas
Elon Musk quiere resolver los problemas de tráfico de la ciudad un túnel a la vez. El fundador de The Boring Company, respondiendo a un legislador estatal australiano a través de Twitter el miércoles, declaró que la firma podría construir una ruta de tránsito de alta velocidad de dos vías a través de las Montañas Azules para conectar Sydney y el oeste a un precio sorprendentemente bajo.
Musk ha estado proporcionando gradualmente más detalles sobre su empresa de excavación de túneles, fundada hace dos años con el objetivo de resolver el tráfico de Los Ángeles, que organizó un evento de prensa en diciembre de 2018 para revelar su túnel de prueba inicial de 1.14 millas en Hawthorne, California. Jeremy Buckingham, un miembro de la cámara alta del parlamento de Nueva Gales del Sur, le preguntó a Musk cuánto costaría construir un túnel de 31 millas a través de las montañas para evitar que Sydney “se atragante con el tráfico”. Musk respondió que costaría alrededor de $ 15 millones por Kilómetro para un túnel bidireccional de alta velocidad, lo que equivale a $ 750 millones para toda la ruta. Musk también declaró que las estaciones para entrar y salir del túnel costarían alrededor de $ 50 millones cada una.
Ruta potencial. pic.twitter.com/AjH1O4QAby
- Jeremy Buckingham 🌏 (@greensjeremy) 16 de enero de 2019
Ver más: Elon Musk muestra un increíble "avance" de la empresa aburrida en Twitter
Un objetivo clave de The Boring Company es reducir el costo de la construcción de túneles, que estima que cuesta alrededor de $ 1 mil millones por milla en promedio. El túnel Hawthorne de la empresa cuesta $ 10 millones, excluyendo investigación y desarrollo pero incluyendo las estaciones. Los túneles, que miden 14 pies de ancho, están diseñados para automóviles eléctricos autónomos equipados con ruedas de guía para avanzar a velocidades de hasta 150 mph. Musk afirma que los peatones y ciclistas podrán llamar a los autos para que los recojan.
El proyecto de Sydney podría ser el primer túnel de la empresa fuera de los Estados Unidos. Ya se describieron los planes para un "circuito de dugout" para conectar el estadio de los Dodgers de Los Angeles al metro cercano, y se está trabajando con la ciudad de Chicago para establecer una conexión entre el aeropuerto y el centro de la ciudad. Sin embargo, Musk no es ajeno al sector público australiano: Mike Cannon-Brookes, un empresario que Buckingham escribió en su publicación, convenció a Musk de venir a construir la batería de iones de litio más grande del mundo en Australia del Sur, un proyecto que recibió apoyo de El gobierno del estado.
Buckingham dijo que hablaría con el premier estatal Gladys Berejiklian sobre el plan. Sin embargo, con Nueva Gales del Sur programada para celebrar una elección el 23 de marzo, Musk puede encontrar un equipo completamente nuevo a cargo relativamente pronto.
Video relacionado: Elon Musk dice que los autos de auto-conducción pasarán por los agujeros de gusano
The Boring Company todavía está lista para excavar después de que se derrumbe el plan del túnel de Los Ángeles
The Boring Company desechó los planes para construir un túnel debajo de la autopista 405 en Los Ángeles, apodado el túnel de prueba de Sepulveda, luego de resolver una demanda comunitaria, y dijo que se centrará en construir un túnel operativo que conecte una terminal en el Dodgers Stadium a una de tres paradas de metro propuestas en LA.
Elon Musk detalla el cronograma de las máquinas de túneles de The Boring Company
Las máquinas de túneles de The Boring Company están a punto de mejorar mucho. La empresa de excavación de túneles de Elon Musk se fundó dos años antes con la promesa de hacer proyectos más baratos y más rápidos. El miércoles, el empresario bosquejó su hoja de ruta para futuras máquinas.
The Boring Company: Elon Musk revela la fecha de lanzamiento y el precio de los Eco Bricks
Elon Musk reveló nuevos detalles el jueves sobre los próximos ladrillos de The Boring Company. La empresa de excavación de túneles planea usar la suciedad sobrante de sus proyectos y empaquetarlos en el producto, reduciendo las emisiones de carbono de la producción de concreto.