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El Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la EPA celebraron recientemente tres días de audiencias en Fresno, Dearborn y Pittsburgh sobre la propuesta del gobierno de Trump de revertir los estándares federales de eficiencia de combustible y emisiones existentes, y los miembros del público tuvieron la oportunidad de hacer comentarios.
Cientos de personas, incluidos médicos y defensores de la salud, ex funcionarios de la EPA y empresarios de tecnología, defensores del medio ambiente y funcionarios locales, declararon en contra del plan, superando ampliamente a los pocos que salieron en apoyo. Incluso representantes de los fabricantes de automóviles y de la industria del aluminio se opusieron al esfuerzo por diluir los estándares.
Un ex analista de la EPA que pasó años trabajando en la política de emisiones declaró que el análisis técnico de esta propuesta fue el "más imparcial y deshonesto" que había presenciado en sus 40 años de carrera en la agencia.
El borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (DEIS) del DOT concluyó: “Se proyecta que la Acción Propuesta la propuesta de reducción de la administración de Trump y las alternativas resultarán en un aumento en el consumo de energía, un aumento en la mayoría de los criterios de emisiones de contaminantes… Se prevé que la calidad del aire (mortalidad, asma, bronquitis, visitas a la sala de emergencia y días de pérdida de trabajo) aumentará a lo largo de la Acción propuesta ".
David Pettit, del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, señaló varias deficiencias del DEIS del DOT en la audiencia de Fresno. "El análisis de alternativas solo se refiere a las reducciones en los estándares de Economía de combustible promedio (CAFE), no aumentos", dijo. “Ninguna de estas alternativas aumenta la economía de combustible con respecto a la alternativa de no acción, ninguna conserva energía y ninguna representa los estándares de CAFE máximos posibles. Estos son errores fundamentales. El DEIS es fundamentalmente defectuoso y necesita ser retirado ".
Según Luke Tonachel, del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, quien testificó en Dearborn esta semana, adoptar la propuesta significaría menos trabajos innovadores, más contaminación, contaminación de hollín y carbono, y mayores costos para los conductores que llenan la bomba. El propio análisis de las agencias muestra que detener el progreso de las emisiones significará 60,000 empleos menos, un resultado que sería especialmente malo para Michigan, que alberga 69,593 empleos en 224 instalaciones que fabrican materiales o componentes para automóviles más eficientes en combustible.
Las agencias también admiten que el plan significará más contaminación de carbono. Si se adopta el plan, los vehículos regulados directamente en virtud de la propuesta consumirán 73,000 millones de galones adicionales de gasolina, un costo adicional de $ 170 mil millones de dólares para los conductores estadounidenses.
El argumento de la administración de que detener los estándares de contaminación y kilometraje salvaría vidas al reducir las muertes en carreteras fue socavado por los propios analistas de la EPA, quienes mostraron las fallas en sus suposiciones.
Un portavoz de un grupo comercial de la industria del aluminio declaró que la afirmación de la administración de que fabricar vehículos menos pesados para mejorar la eficiencia del combustible conduciría a más muertes en carreteras es falsa. "Numerosos supuestos erróneos en el borrador de la regla son engañosos y exageran los posibles impactos desfavorables en la seguridad", dijo Mario Greco, presidente de Aluminium Transportation Group. "Los fabricantes de automóviles no están reduciendo el peso de los autos pequeños, sino que están priorizando las reducciones de peso donde ofrece la mayor promesa de aumentar la economía de combustible y reducir las emisiones: sus automóviles y camiones más grandes y pesados".
Artículo originalmente publicado en evannex.com por Charles Morris. EVANNEX ofrece accesorios, piezas y equipo de posventa para los propietarios de Tesla. La compañía con sede en Florida también mantiene un blog diario sobre las últimas noticias de Tesla.
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