La Historia de Elon Musk | Mini Documental en Español
The Boring Company, la empresa de excavación de túneles creada para resolver el tráfico de la ciudad, está a punto de finalizar su próxima gran máquina. El fundador Elon Musk reveló el martes que "Line-Storm", el nombre esperado para la segunda máquina excavadora de túneles de la compañía, podría estar "activo en aproximadamente un mes".
Las nuevas máquinas forman un componente clave del plan de Musk para reducir los costos de túneles y permitir un mejor transporte a través de las ciudades. El túnel inicial de la compañía, la construcción de 1.14 millas en Hawthorne, California, que se presentó por primera vez en diciembre de 2018, se construyó a un costo de $ 10 millones, aproximadamente 10 veces más barato que el costo promedio de los túneles regulares. Musk explicó en el evento de inauguración que la construcción de una gran cantidad de túneles a bajo costo resolverá el problema de la demanda inducida de construir más infraestructura, ya que la ciudad de Los Ángeles podría construir teóricamente suficientes túneles para transportar a toda la población de los Estados Unidos a la vez.
El primer túnel de la compañía se construyó con "Godot", una referencia a la obra de Samuel Beckett Esperando a Godot. Durante la construcción del túnel, "Godot" corrió contra un caracol llamado Gary, ya que los caracoles se mueven 14 veces más rápido que las máquinas normales de excavación de túneles. La segunda máquina se adhiere al tema literario con una referencia al poema de Robert Frost "A Line-Storm Song". Musk planea una tercera máquina, "aspiracionalmente 10 veces mejor", apodada "Prufrock" en referencia a T.S. El poema de Eliot "La canción de amor de J. Alfred Prufrock". Musk afirmó en diciembre de 2018 que "Prufrock" se lanzaría en 2019.
La compañía, que se detalló por primera vez a principios de 2017, tiene una serie de propuestas para abaratar el túnel. El objetivo es desarrollar máquinas capaces de minar continuamente, ya que los diseños actuales solo pueden excavar durante 10 minutos por hora. Otra idea es desarrollar máquinas con cortadores modificados y erección automatizada de segmentos, al tiempo que se proporciona el triple de potencia a las máquinas. Los túneles miden 14 pies de ancho, alrededor de la mitad del diámetro de un túnel regular de un solo carril, y Musk estima que dejar un diámetro entre cada túnel proporcionaría suficiente apoyo.
Musk, quien reveló el progreso en Twitter a la máquina número dos, explicó, sin embargo, que el enfoque actual es alcanzar velocidades más altas y distancias de seguimiento más estrictas en el túnel de prueba. El objetivo de la compañía es enviar vehículos eléctricos autónomos a velocidades de hasta 150 mph, usando ruedas guía para estabilizar el vehículo, aunque Musk afirma que el piloto automático Tesla es lo suficientemente bueno como para no depender de las ruedas guía para girar. Si bien cualquier fabricante de automóviles será bienvenido a agregar soporte para el sistema, Tesla planea proporcionar una flota de SUV Model X para transportar a los peatones y ciclistas que de otra manera no podrían moverse a través de los túneles.
The Boring Company ha propuesto varias ideas de túneles, como una conexión en la ciudad de Nueva York con el aeropuerto, una conexión en San José y un túnel hacia el centro de Chicago. Este último proyecto, aprobado por el alcalde Rahm Emanuel en junio de 2018, se enfrenta a una dura oposición local con unos días de elecciones a la alcaldía y un informe de El borde sugiere que incluso sus partidarios se están enfriando a la idea.
A medida que se aproxima "Line-Storm", no está claro cuál será su primer desafío.
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