Все, что нужно знать о Boring Company Илона Маска
The Boring Company está guardando silencio sobre cómo la organización de túneles comenzará a construir lo que el CEO Elon Musk reveló a principios de este año como un hipervínculo entre la ciudad de Nueva York y Washington DC Pero los documentos del gobierno de Maryland, el primer estado en otorgar a la Boring Company permiso: ofrezca algunas pistas vitales, incluido el hecho de que la construcción podría comenzar el próximo mes.
El Servicio de Noticias de la Capital de la Universidad de Maryland obtuvo documentos que revelan que los términos de la utilidad condicional permiten que la Administración Estatal de Carreteras del Departamento de Transporte del estado otorgó a la Compañía Perforadora en octubre. Firmado por el empleado de SpaceX Steve Davis, el permiso condicional dice que la construcción está programada para comenzar en enero de 2018.
Los documentos muestran los planes para un par de túneles de 12.4 millas que se ejecutarán comenzando en un lugar "inmediatamente al norte del MD 175", una carretera estatal al suroeste de Baltimore que cruza la ruta propuesta por el túnel a lo largo de la parte estatal de Baltimore-Washington Parkway.
El término del centro, al menos según los documentos, es un lugar dentro de un cuarto de milla de la intersección de las calles West Pratt y South Paca.
Para aquellos que no están familiarizados con los detalles de la geografía de la ciudad, eso está justo al lado de Camden Yards, el hogar de los Orioles de Baltimore. Supongo que ahora no podemos descartar oficialmente la posibilidad de que el esquema completo de Musk sea solo una forma de simplificar el viaje entre los Orioles y los juegos de los New York Yankees.
El informe de Capital News Service marca un posible problema no resuelto: ¿Qué planea colocar la empresa aburrida en esos túneles? Si bien el tweet original de Musk que anunciaba el proyecto mencionaba la "aprobación verbal del gobierno" para un hiperloop que podría alcanzar las 760 millas por hora, el permiso sugiere que el túnel utilizará los trineos eléctricos de la compañía, que alcanzan las 150 millas por hora, aún rápido, pero no "29 minutos entre DC y Manhattan" rápido.
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