CES 2018: la gorra con sensor de cerebro de Nissan redefine el futuro del auto-manejo

Nissan no se preocupa por las pequeñas vainas de auto-conducción. Con la tecnología cerebro a vehículo del fabricante de automóviles, que se presentó en el Consumer Electronics Show en Las Vegas este mes, el fabricante de automóviles japonés está hurgando en la visión futurista de vehículos en forma de caja que transportan personas desinteresadas (o que tienen sexo). de mañana.

En cambio, con el casco de lectura cerebral de la compañía, Nissan dice Inverso Se centra en tecnologías que mantienen al conductor en el corazón del automóvil "sin conductor", llevando la pasión de conducir la cultura a una nueva era.

"Es una de las razones para mostrársela al mundo y no solo para estar en mi laboratorio en Japón", dice Lucian Gheorghe, investigadora principal de innovación de Nissan, Inverso. "Intentar gritar en voz alta para que aún podamos divertirnos mientras conducimos, y esta es una forma de hacerlo".

Como probablemente puedas adivinar, Nissan no está a punto de comenzar a leer tus pensamientos subconscientes. En su concepto actual, la tapa inalámbrica mide las señales de potencial cortical relacionadas con la actividad motora, los indicadores que su cerebro emite cuando quiere que el cuerpo se mueva. Estos pueden aparecer dos segundos antes del movimiento. La tapa puede decirle a un conductor que está a punto de realizar un movimiento en algún lugar entre 200 y 500 milisegundos antes de que suceda, lo que le da al automóvil el tiempo suficiente para actuar preventivamente.

Es un proyecto algo apasionante para Gheorghe, que ha estado explorando el uso de mediciones cerebrales durante los últimos 12 años. El proyecto tiene sus raíces en 2011, cuando propuso un proyecto de colaboración con la École Polytechnique Fédérale de Lausanne en Suiza sobre tecnología de interfaz cerebro-computadora. En abril de 2015, Gheorghe se convirtió en investigador principal de innovación, una posición prestigiosa que le da libertad para explorar el futuro lejano de la conducción.

Gheorghe ve dos usos principales para la tapa. Lo primero es aumentar la conducción manual para mejorar los tiempos de respuesta, lo que puede hacer que el auto se sienta "más deportivo" y más como un Nissan GTR performance car. Debido a que la tapa mide la actividad cerebral que gobierna el movimiento del cuerpo, no hay necesidad de preocuparse por mantener sus pensamientos calmados y concentrados en todo momento. Usted es libre de reflexionar airadamente sobre la posibilidad de golpear los frenos para golpear al tipo que le sigue, pero a la gorra solo le importa cuando el cerebro comienza el proceso de hacer que su cuerpo se mueva.

"Si en esta situación, cuando dices 'raro, me gustaría convertirme en este tipo', pero no me voy a mover, si no te estás moviendo, no aparece esta señal de MRCP, por lo que este comando No iría ", dice Gheorghe.

Es en la segunda aplicación, en autos autónomos, donde el mandato de Gheorghe de predecir el futuro brilla. Con la tapa, el auto puede aprender cómo un conductor espera que el vehículo se mueva y sintonizar la experiencia en consecuencia. Se trata de leer señales específicas y capturar cuando un ciclista está en "discordia" con el último evento que tuvo lugar. Con esta información, la A.I. puede aprender del conductor y ajustar los actos del vehículo en consecuencia, lo que resulta en un viaje más personalizado.

"Esta es la filosofía de Nissan", dice Gheorghe. "El valor principal es el controlador, o en el caso de AV, la experiencia del usuario. No estamos desarrollando una máquina que pueda conducir en la carretera, estamos desarrollando un vehículo que ofrece una experiencia de conducción positiva ".

Si bien futuristas como Jeffrey Tumlin y funcionarios de transporte como Shashi Verma pueden ver el automóvil autónomo como una máquina de la ciudad que transporta a los residentes alrededor de un área pequeña, Nissan no se ve a sí mismo como alguien que se diferencia de manera particularmente fuerte en estas áreas. En cambio, la compañía sigue dedicada a las mejores interacciones entre el hombre y la máquina.

"Incluso en el futuro, cuando tenga la opción de no conducir, todavía habrá una población a la que le gustaría tener la opción de conducir, y este sería el momento en que podremos aumentar ambos tipos de experiencia", dice Gheorghe.

Desafortunadamente, la gorra existe solo como un concepto en este momento. En el futuro, un tercero podría producir un tope que funcione con un sistema similar para agregar estas características a su automóvil. Esta sería una disposición similar a la compatibilidad con Bluetooth que se encuentra en los estéreos de los automóviles, donde los conductores proporcionan su propia fuente de música. Son los primeros días, pero Nissan puede haber encontrado una manera de hacer que el vehículo autónomo vuelva a ser emocionante.