Ahora en DF: Hyperloop, el tren del futuro, concluye con éxito su primer viaje con pasajeros
Hyperloop One planea reducir los viajes diarios entre Suecia y Finlandia a 30 minutos, y se necesita un estimado de 19 mil millones de euros y 12 años para hacerlo.
Se considera que el inicio es el pionero en la carrera por tomar Hyperloop, el fundador de Tesla, Elon Musk, un sistema de transporte futurista que dispara vainas llenas de pasajeros a través de tubos a una aceleración mayor de la que el cuerpo humano puede manejar, desde el concepto hasta la realidad.
Ahora, la compañía planea llevar sus tecnologías a Europa, donde ha llegado a un acuerdo con la ciudad de Salo para construir el primer tramo de 50 kilómetros de una red Hyperloop que finalmente unirá Finlandia y Suecia.
Un informe de FS Links, un grupo dedicado a llevar Hyperloop a la región nórdica, y la firma de contabilidad KPMG estima que costará 19 mil millones de euros construir.
Hyperloop One dice que esos 19 mil millones de euros deberán invertirse durante los 12 años que llevará construir la red. Primero, tiene que construir redes locales Hyperloop tanto en Finlandia como en Suecia, lo que llevará unos ocho años. Luego tiene que conectar los dos con un túnel submarino, lo que llevará otros cuatro años. Solo así podrá cumplir sus promesas de conectar los dos países.
Lo que plantea la pregunta: ¿quién va a estar dispuesto a invertir miles de millones de euros en un proyecto de una empresa no probada que trabaja en un sistema de transporte que los ingenieros que examinaron el plan de Musk no consideraron "ni siquiera cerca de lo posible"? ¿Y por cuánto tiempo esperarán un retorno de su inversión antes de simplemente cancelar todo ese dinero?
"Hay muchas opciones privadas y públicas a nuestra disposición", dice Hyperloop One. “Los gobiernos a nivel de ciudad, regional, nacional y de la UE pueden optar por financiar el proyecto o otorgar garantías de préstamo a una entidad privada en función de los beneficios económicos más amplios que FS Links puede ofrecer a tiempo, mayor productividad, menor contaminación y desgaste. lágrima en las carreteras ”. Más adelante, agrega que“ dado el tamaño del proyecto, probablemente será una combinación de capital de los sectores público y privado ”.
Por supuesto, todo esto depende de que Hyperloop One demuestre que puede construir estas redes en primer lugar. La compañía planea demostrar una "prueba a gran escala y alta velocidad de su pista, vehículo y tubo de ambiente controlado" a fines de este año o principios de 2017. Esto significa que la primera Suecia y Finlandia pueden conectarse mediante un transporte de vacío. El sistema sería 2028 o 2029, y eso es suponiendo que la construcción se realice de acuerdo con lo programado y que Hyperloop One pueda financiar el proyecto.
Hasta que no se cumplan todos esos criterios, el Hyperloop sigue siendo poco más que una tubería. Lo siento, el término preferido es "tubo": sueño.
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