¿Cómo funciona un carro eléctrico?
El modelo 3 de Tesla pudo haber incendiado las cifras de ventas de la compañía, pero los propietarios del nuevo automóvil eléctrico están sintiendo el frío. Los informes que surgieron durante este invierno muestran a los usuarios que luchan por operar su nuevo vehículo en climas más fríos, en parte debido a las manijas de las puertas que se encuentran al ras contra la congelación del cuerpo.
"Tantos descuidos por parte de Tesla en el diseño del Modelo 3 con respecto al clima frío", escribió la semana pasada un usuario de Twitter llamado Daniel Wilkinson. "No debería tener que plantar mis pies y empujar un palo de escoba en la manija de la puerta para abrirla en un clima de 28 grados. "No todos viven en California".
Se produce cuando los vehículos de Tesla han comenzado a llegar a una audiencia más amplia, con el Modelo 3 del mercado masivo apuntando al punto de precio más bajo de la compañía. Tesla lideró una aceleración extrema en la producción, pasando de producir alrededor de 2,000 automóviles en total en julio de 2017 a aproximadamente 7,000 alrededor de 12 meses más tarde, 5,000 de los cuales provinieron del Modelo 3. El automóvil fue el vehículo más vendido en los Estados Unidos en términos de ingresos para el segundo semestre de 2018.
Los problemas han llevado a algunos resultados desafortunados:
Así que tal vez el Modelo 3 no sea el mejor coche de invierno. pic.twitter.com/e7laP1aADu
- Andrea Falcone (@asfalcone) 30 de enero de 2019.
Otros lucharon por abrir incluso después de un sinnúmero de raspado:
. @ elonmusk. @ Tesla Te quiero, pero ¿puedes contratar a un diseñador / ingeniero de lugares donde el clima empeore para que no tengamos que lidiar con un diseño tan malo como este? Esto es después de más de 30 minutos de precalentar el automóvil a 80 grados. También se congelaron también los limpiaparabrisas y los espejos laterales pic.twitter.com/HO8igw131x
- sa ra (@sarahthanif) 30 de enero de 2019
Los autos eléctricos tienden a luchar con el clima frío por defecto, ya que la batería tiene dificultades para ofrecer los mismos niveles de energía en las temperaturas más bajas. Un usuario, escribiendo para el blog "MrMoneyMoustache", encontró que su Nissan Leaf ofrece 20 por ciento menos de millas por carga en comparación con un día caluroso. Tesla resuelve estos problemas calentando la batería para recuperar un mejor kilometraje.
Sin embargo, los vehículos de Tesla han mostrado previamente signos de lucha en el clima frío. Noruega es uno de los mercados más importantes de la compañía, ya que el país alberga más de 140,000 vehículos eléctricos, pero Thoralf Lian, de 52 años, dijo Inverso el año pasado, su Modelo X lucha para abrir las puertas de ala de halcón cuando el agua se congela.
"¡Están construidos en California!", Dijo. "No está construido para el entorno ártico".
El CEO Elon Musk ha mostrado conocimiento de los problemas, incluso prometiendo ofrecer mejoras en el clima frío a través de una actualización de software. Con Tesla planeando vender el Modelo 3 en más regiones este año, incluidas Europa y China, podría llegar en un momento ideal en la expansión más amplia de la compañía.
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