30-sec TECH: Ehang's commuter drone stuns at CES
El nuevo "drone" completamente cargado de baterías, con ocho hélices y carga humana de Ehang ha causado un gran revuelo en el CES, y por una buena razón. El vehículo es un mashup perfecto y casi perturbadoramente de un helicóptero y un quadcopter (¿Quelicopter?) Que posee el mayor activo de la feria: la congruencia visual con las tecnologías existentes. Sin embargo, aparte de la tecnología real, realmente no se ajusta al modelo estadounidense de aviación y corre el riesgo de chocar con las pautas de la Administración Federal de Aviación. Si ese es un diseño de problema legislativo aún está por verse.
El Ehang 184 puede ser la máquina voladora personal más astuta para casi Llegue al mercado todavía y puede augurar el advenimiento del viaje aéreo, que, si no se puede enfatizar lo suficiente, sería muy bueno. Pero las propiedades más impresionantes del dron son probablemente su caída. De acuerdo a Phys.org:
"El avión no tripulado está diseñado para volar entre 1.000 y 1.650 pies desde el suelo con una altitud máxima de 11.500 pies y una velocidad máxima de 63 millas por hora".
Desde un punto de vista, One World Trade Center, el edificio más alto del hemisferio occidental, tiene 1,776 pies de altura. Aunque los helicópteros vuelan actualmente a estas alturas, generalmente lo hacen bastante más rápido y están sujetos a todo tipo de requisitos. No hay ataduras literales adjuntas, pero los cópticos de todo tipo están regulados hasta el punto de que poseer uno parece un acto de extrema codicia, no de practicidad.
Tampoco está claro si el Ehang 184, que vuela por sí mismo, tiene sensores de calidad o está construido adecuadamente en A.I. El exterior Puede parecer más importante que un automóvil pueda detectar obstáculos y realizar maniobras evasivas, pero el cielo está lleno de obstáculos como pájaros, árboles y edificios. Y con una etiqueta de precio que se espera entre $ 200,000 y $ 300,000, si incluso llega a las costas estadounidenses, es poco probable que veamos una inundación de gastos generales de Ehangs.
Lehang afirma que la parte más peligrosa del vuelo moderno es el error humano, y su avión no tripulado realmente mejora este defecto al eliminar la parte de la gente. ¿El pasajero - o dices piloto? - solo podría ordenar un aterrizaje inmediato, dejando la planificación y ejecución de la ruta a las computadoras a bordo del barco.
En el sitio web de la compañía, el avión no tripulado se considera "a prueba de tormentas" y es capaz de volar '24 / 7, aunque Lehang también planea un centro de comando 'de baja altitud' que tendrá ciertos controles de control del avión no tripulado, incluidos prohibiendo los despegues durante condiciones climáticas extremas y guiándolo al suelo en caso de mal funcionamiento.
Este dron puede ser de alta tecnología, pero por lo que puedo decir, sigue siendo el mundo de un piloto.
El nuevo futuro de Faraday de la compañía de automóviles eléctricos dará a conocer a su rival con Tesla en el CES
Lo que la gente no sabe sobre el fabricante de automóviles eléctricos Faraday Future se compara solo con las expectativas de la compañía: los expertos de la industria automotriz asumen que Faraday ingresa en la contienda como el primer rival legítimo de Tesla, y que emplea un modelo económico atípico que experimenta con "vehículos" contenido, "entre otras cosas. Faradio...
Juegos Olímpicos de Invierno de 2018: cómo el portador de la bandera sin camisa de Tonga desafió al frío
En la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de Pyeongchang el viernes, la portadora de bandera de Tonga, Pita Taufatofua, se quedó sin camisa en el frío bajo cero.
SpaceX: Elon Musk detalla la línea de tiempo para que BFR envíe humanos a la Luna
El cohete más grande de la historia de SpaceX volará a un ciudadano privado alrededor de la luna.El CEO Elon Musk detalló los planes el lunes en la sede de Hawthorne, California, para enviar al multimillonario japonés Yusaku Maezawa a la luna con un grupo de artistas, utilizando el ambicioso BFR de la compañía.