La NASA podría retirar el costoso cohete SLS para lanzadores comerciales

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Sistema de Lanzamiento Espacial

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Anonim

Si bien la NASA está oficialmente "totalmente comprometida con el Sistema de Lanzamiento Espacial", puede "eventualmente retirar" el costoso sistema de mega cohetes una vez que las compañías privadas traigan sus cohetes en línea con éxito. Eso significa que si el SpaceX de Elon Musk o el Blue Origin de Jeff Bezos o la United Launch Alliance, o cualquier otra empresa aeroespacial privada puede preparar sus propios cohetes más rápido, el SLS puede tener una vida útil más corta.

A El economista En la Cumbre Espacial, la NASA confirmó que la posibilidad de que un día se retire del SLS si otros vehículos de lanzamiento comerciales están disponibles no está fuera de la mesa, según lo informado por Business Insider el viernes. Con los costos crecientes a $ 24 mil millones de su estimación original de $ 18 mil millones en 2011, combinada con varias fechas de lanzamiento retrasadas, la idea de que la NASA reduzca sus pérdidas y se concentre en objetivos más pequeños puede acercarse más, dejando al Nuevo Glenn de Blue Origin y al Big Falcon Rocket de SpaceX compitiendo para el centro de atención.

Visión original de la NASA para el SLS

En un universo alternativo donde los planes originales de la NASA van exactamente como se indica, el SLS habría alcanzado el estado operativo para el 31 de diciembre de 2016, luego del nacimiento legal del proyecto de la Ley de Autorización de la NASA en 2010. La NASA imaginó el cohete como un vehículo de lanzamiento súper pesado (un lanzador que puede transportar una carga útil de más de 50 toneladas) que llevaría a una tripulación de usos múltiples a la órbita terrestre baja (LEO).

Gracias a una serie de complicaciones, que incluyen retrasos en la contribución de la ESA al crear el módulo y un tornado en Michoud Assembly Facility en febrero de 2017, el SLS de 322 pies en esta El lanzamiento programado del universo está programado para junio de 2020 como parte de la Misión de Exploración-1, que llevará a la cápsula de Orión sin tripulación en un viaje alrededor de la luna y de vuelta, impulsando el objetivo de la NASA de lanzar una misión tripulada a algún lugar en 2023.

El futuro de la financiación El espacio utiliza piezas de gran valor.

En comparación con sus principales competidores, el New Glenn de Blue Origin y el Big Falcon Rocket de SpaceX, el SLS de un solo uso tiene un precio exorbitante.

El gigante de Amazon, Jeff Bezos, invirtió $ 500 millones en el New Glenn de dos etapas y 95 metros de altura, que tiene una primera etapa completamente reutilizable, diseñada para 25 usos. Con su capacidad de carga útil de 45 toneladas métricas para LEO, el cohete no alcanza el punto de corte como un vehículo de lanzamiento muy pesado, pero esto no ha impedido que la Fuerza Aérea de EE. UU. Le otorgue $ 500 millones a Blue Origin por el desarrollo de New Glenn en octubre. Su lanzamiento debut está programado para finales de 2020.

El Big Falcon Rocket (BFR), aún más ambicioso y reutilizable al 100 por ciento, creado por el SpaceX de Elon Musk, también es un cohete de dos etapas, con todo el sistema (naves espaciales y propulsores) a 348 pies (106 metros). Con 40 cabinas para transportar 100 pasajeros y una carga útil de 150 toneladas para LEO, el diseño de BFR avanza constantemente hacia el sueño de Musk de establecer un asentamiento marciano. Aunque el roadster de Musk ya se ha dirigido hacia Marte, SpaceX planea comenzar a lanzar “saltos” suborbitales a fines de 2019, seguido por el lanzamiento de buques de carga al planeta rojo en 2022, preparando a la compañía para misiones tripuladas para 2024. La NASA no anticipa el envío de tripulaciones Misiones a marte hasta la década de 2030.

Soltando el SLS

Los administradores anteriores han propuesto abandonar el SLS, incluida la ex Administradora Adjunta de la NASA, Lori Garver, quien sintió que la misión se apoyaba demasiado en estrategias pasadas. El administrador adjunto adjunto Bill Hill vio los problemas operativos en 2016: "Hoy somos demasiado caros", dijo Hill. Ars Technica.

Por ahora, la agencia espacial sigue comprometida con su misión lunar, reclamando su lugar como pionero y colocando alternativas comerciales en el camino de la NASA:

"Para complementar las capacidades únicas de SLS y Orion, el enfoque de la NASA incluye una arquitectura abierta que le permite a la agencia aprovechar el desarrollo de la tecnología y las capacidades comerciales como se demuestra", dice Stephen Jurczyk, administrador asociado de la NASA. Inverso en un email "De esta manera, las empresas privadas pueden seguir el camino iniciado por la NASA en órbita terrestre baja con carga comercial, y pronto la tripulación, los servicios a la Estación Espacial Internacional".

La colaboración con iniciativas comerciales como SpaceX ya puede estar en el horizonte, aunque se responderá a la pregunta de quién dibuja el camino, un cohete a la vez.

"No hemos comprometido realmente a SpaceX con la forma en que trabajaríamos juntos en BFR y, finalmente, llegamos a una misión en Marte", dijo Jurczyk. Business Insider. "Mi conjetura es que está llegando".

A pesar del inconveniente de un solo uso del SLS y el lento progreso, el cohete es innegablemente poderoso. Así que tiene sentido que la NASA continuará desarrollando su propio cohete fabricado por el gobierno. Si uno o más esfuerzos de la industria privada fracasan, tendrá el SLS alrededor. Pero el día en que la NASA busque un semi agraciado fuera de su poderoso y costoso cohete, Blue Origin y SpaceX estarán esperando.

Esta historia ha sido actualizada con comentarios adicionales de la NASA.

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