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Tesla se encuentra bajo el microscopio después de la muerte de Joshua Brown, un propietario de Model S que falleció en Florida cuando él y la función de piloto automático de la compañía no reconocieron un camión que se mezclaba, y ese evento puede estimular a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) a Sugerir nuevas regulaciones policiales vehículos autónomos a partir de este mes.
En febrero, la NHTSA dijo que lanzaría nuevas reglas "dentro de seis meses", pero ahora que la primera fatalidad de un vehículo autónomo ocurrió antes de la publicación de las reglas, la agencia tiene aún más presión.
Está claro que las empresas de tecnología que están desarrollando estos sistemas autónomos, como Google y Tesla, están preocupados de que las regulaciones demasiado estrictas repriman la innovación en este espacio. Sin embargo, en la declaración de la NHTSA en febrero, quedó claro que ellos también están del lado del avance de la tecnología autónoma en beneficio de más vidas salvadas en las carreteras.
“NHTSA utilizará todas las herramientas disponibles para determinar el potencial de seguridad de las nuevas tecnologías; para eliminar los obstáculos que evitarían o demorarían las innovaciones tecnológicas al realizar ese potencial de seguridad; "Trabajar con la industria, socios gubernamentales en todos los niveles y otras partes interesadas para desarrollar o alentar nuevas tecnologías y acelerar su adopción cuando sea apropiado", escribió la administración.
Sin embargo, el administrador principal Mark Rosekind durante un panel en la conferencia de tecnología automotriz TU-Automotive en Novi dijo que las reglas podrían ser más rígidas de lo que la gente esperaba inicialmente.
"Lo que es inusual es que todo el mundo espera que salga la regulación y eso es lo que es para siempre, y el trabajo de la NHTSA es reaccionar y hacerla cumplir", dijo Rosekind. “Eso no funcionará con esta área. Creo que vamos a tener algo diferente en julio ".
La conducción automatizada en realidad cae bajo un espectro. La dirección asistida, por ejemplo, es una forma muy baja de autonomía y el control de crucero es un paso por encima de eso. NHTSA ya establece una serie de cinco niveles de autonomía y muchos especulan que la administración buscará actualizar esas reglas para la tecnología moderna.
Aunque la administración ha dado pocos indicios de que obligará a Tesla a rescindir temporalmente su función de piloto automático, eso es precisamente lo que algunos predicen que está en juego para las regulaciones a finales de este mes.
"Habrá repercusiones" en las regulaciones, dijo Dean Pomerleau, profesor de la Carnegie Mellon University que ha trabajado en autos sin conductor durante 25 años y dirigió varios programas de investigación de la NHTSA. El periodico de Wall Street. "Creo que NHTSA va a querer que Tesla apague el piloto automático, al menos hasta que aprendan más".
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