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La industria de la aviación, nacida hace poco más de un siglo, está al borde de un enorme cambio. Mientras que los autos eléctricos y los scooters eléctricos ya están salpicando las calles de la ciudad, los aviones se están preparando para unirse al club libre de emisiones.
El 1 de octubre, HES Energy Systems anunció planes para fabricar el primer avión regional de pasajeros eléctrico de hidrógeno en el mundo. La compañía apunta a que la aeronave de cuatro pasajeros, llamada Element One, suba a los cielos en 2025.
"Estamos analizando modelos de negocios innovadores y explorando la colaboración con compañías como Wingly", dijo Taras Wankewycz, CEO de HES Energy Systems. Inverso en un email Wingly, una startup de vuelos compartidos, ve una combinación perfecta entre Element One y los aeródromos infrautilizados de Francia.
¿Qué hace hoy el momento para ir eléctrico?
El titulo de primera eléctrico El avión para tomar vuelo en realidad va a Heino Brditschka, un fabricante de aviones que realizó 300 metros en el aire durante unos 10 minutos en 1973. Pero la industria de los aviones eléctricos solo despegó en serio en los últimos 9 años, estimulada principalmente por el inicio nuevos y nuevos jugadores en la aviación, según la consultora Roland Berger en un Tiempos financieros informe. Eso ayudó a impulsar más innovación: compañías como Siemens, con su récord eléctrico de más de 200 millas por hora, el 330LE, así como la nueva cara eléctrica del Boeing 737, también están trabajando en iniciativas similares.
Aparte de la competencia, el reciente impulso al vuelo eléctrico está motivado principalmente por preocupaciones medioambientales. La aviación representa el 3 por ciento de las emisiones globales de carbono, según la iniciativa Clean Sky 2 de la UE. Y, como se proyecta que los viajes aéreos se triplicarán para 2050, la industria está tratando de evitar contribuir al problema del cambio climático más de lo que ya lo es.
En el contexto del aumento de las emisiones, esto hace que un avión como Element One, diseñado para crear cero emisiones, sea absolutamente transformador. La aeronave usaría celdas de combustible de hidrógeno ultraligeras (almacenadas como gas o líquido) para enfrentar el desafío de la densidad de la batería en toda la industria que no coincide con la densidad de combustible tradicional (en otras palabras, el peso de las baterías necesarias para impulsar la aeronave podría ser abrumador). El Element One solo tomará 10 minutos para repostar, y puede usar energía solar o eólica para recargarse en pleno vuelo. Aunque el prototipo se ajusta a cuatro pasajeros, el avión podría escalar hasta 10-20 pasajeros o más, según Wankewycz. Innovaciones como estas permiten que Element One supere a otros aviones con batería eléctrica, alcanzando un rango de 500 km (un poco más largo que el Gran Cañón) a 5.000 km (un poco más de la distancia de L.A. a Nueva York).
Los desafíos actuales incluyen la certificación y las pruebas que enfrenta cada nuevo avión, pero Wankewycz confía en preparar el Element One para el éxito.
Y con la gama ampliada de Element One, se abren nuevas oportunidades prometedoras para viajes regionales. Wingly, una empresa francesa de vuelos compartidos que colaboró con HES Energy Systems, encontró la oportunidad perfecta en los aeródromos no utilizados de Francia.
"Analizamos los millones de búsquedas de destinos realizadas por la comunidad de 200,000 pilotos y pasajeros en nuestra plataforma y confirmamos que existe una gran necesidad de transporte interregional entre ciudades secundarias", dice Emeric de Waziers, CEO de Wingly en un comunicado de prensa. “Al combinar aviones autónomos libres de emisiones como Element One, plataformas digitales basadas en la comunidad como Wingly y la red de aeródromos de alta densidad existente, podemos cambiar el paradigma. Solo Francia ofrece una red de más de 450 aeródromos, pero solo el 10% de estos están conectados por aerolíneas regulares. Simplemente conectaremos el 90% restante ".
En el paradigma de hoy, los vuelos pequeños y de corta distancia, como los que describe Waziers, son un lujo de los terriblemente ricos. Pero en la intersección de la tecnología hidrógeno-eléctrica y los pensadores avanzados de startups como Wingly, los pasajeros de diversos orígenes económicos pronto tendrán una razón más tranquila, más verde (y más elegante) para aplaudir al final de su vuelo.
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