El video de Waymo muestra cómo el auto-manejo de automóviles evita los choques potencialmente mortales

Waymo, la compañía automotriz de autos que salió de Google a fines de 2016, anunció el miércoles que sus vehículos habían recorrido 10 millones de millas, por lejos la distancia más larga conducida por vehículos totalmente automáticos entre las compañías que desarrollan la tecnología. Y a medida que Waymo busca ofrecer viajes públicos en Phoenix para fines de año, las nuevas imágenes publicadas con las noticias muestran algunos escenarios del mundo real que podrían haber sido mortales hace solo unos años.

El ejemplo más sorprendente en el video (video completo más arriba, clip a continuación) muestra a un automóvil en Arizona pasando una luz roja a través de una intersección, y el vehículo Waymo se detiene para evitar que el auto que se aproxima lo acelere.

"Si bien hemos avanzado mucho gracias a estas 10 millones de millas, los próximos 10 millones se centrarán en convertir nuestra tecnología avanzada en un servicio que la gente usará y amará", escribe el CEO de Waymo, John Krafcik, en una publicación de Medium que da la noticia..

Waymo tiene la intención de hacer que sus vehículos automáticos, muchos de ellos minibuses híbridos Chrysler Pacifica, estén disponibles para que la gente de Phoenix los llame antes de fin de año. Alrededor de 400 "pilotos tempranos" en la ciudad de Arizona han estado usando Waymo durante más de un año, haciendo viajes por la ciudad.

Las imágenes de algunos de esos viajes fueron publicadas por Waymo el miércoles. En una edición de lado a lado, podemos ver lo que ve el automóvil: usando radares y láseres, navega por los obstáculos. También vemos lo que los humanos ven mientras conducen para comparar los dos. Es impresionante ver la tecnología en acción, y el estilo deliberado de la conducción que se ve en el video puede empujar la reputación más amplia de los autos autónomos a las buenas gracias del público. Pero, ¿es el progreso de Waymo, junto con videos como el que se publicó el miércoles, suficiente para convencer a la gente? Debajo de las imágenes, exploramos ese tema espinoso.

¿Es la tecnología de auto conducción lo suficientemente segura para recuperar la confianza pública?

La muerte de un peatón en Phoenix debido a un vehículo de prueba de Uber y accidentes fatales que involucraron al piloto automático de Tesla ha ralentizado enormemente las predicciones sobre la aceptación y la confianza en la nueva tecnología. Desde entonces, Uber ha dejado de probar sus vehículos en las calles públicas, acumulando más de tres millones de millas. Mientras tanto, la versión de software 9.0 recientemente lanzada por Tesla implementará lentamente la función "Navegar en piloto automático" que "guiará a un automóvil desde la rampa de entrada de una autopista hasta la rampa de salida, lo que incluye sugerir cambios de carril, navegar en los intercambios de autopistas y tomar salidas. Está diseñado para que encontrar y seguir el camino más eficiente hacia su destino sea aún más fácil en la autopista cuando el piloto automático está en uso ".

En mayo, el grupo de viajes AAA informó los resultados de una encuesta realizada el mes anterior que mostraba la friolera de 73 por ciento de los conductores estadounidenses que tenían demasiado miedo de viajar en un auto totalmente autónomo, lo que representa un aumento del 10 por ciento desde diciembre de 2017.

Conoce a los "primeros jinetes" de Google

Waymo dice que el rango de edad de los corredores en el programa de pruebas tiene entre 9 y 69 años, y sus experiencias de manejo en auto-manejo (aunque muchas veces hay un empleado de Waymo en el automóvil) parecen tan humanos como los automóviles. robótica

"Hay un jiggly-ness sobre el viaje, es lento alrededor de las personas o los árboles y puede ser lento para girar en una intersección, pero también se siente muy seguro", dijo Barbara Adams, de 68 años, de Tempe. EE.UU. Hoy en día En una historia publicada el miércoles.

Otro jinete entrevistado por EE.UU. Hoy en día, Lilla Gaffney, de 29 años, dio este respaldo: “Una vez, el Waymo se detuvo antes de girar y me pregunté por qué. Luego, un automóvil pasó la luz roja y se estrelló contra la mediana. Vio ese coche mucho antes que yo.

La historia de Gaffney acerca de que Waymo se detuvo para evitar una colisión con un vehículo que había pasado una luz roja se produjo después de casi una década de desarrollo. Nathaniel Fairfield, el ingeniero de software principal de Waymo, que ha trabajado en el proyecto desde 2009, aparece en el video publicado el miércoles, ve un futuro en el que los vehículos de Waymo son considerados como conductores muy cuidadosos.

Es un futuro aburrido y seguro, "y eso es súper emocionante", dice Fairfield en el video.

"No se adormece, ni se adormece ni se emborracha, ni se distrae con los teléfonos celulares ni se distrae con los niños en el asiento trasero", dice Fairfield. "El auto siempre está prestando atención a todos estos factores y tratando de pensar en el futuro".