El túnel Dodgers de The Boring Company podría ayudar a Elon Musk a terminar el tráfico en Los Ángeles

The Boring Company quiere llevar a los residentes de Los Angeles al juego de pelota. El jueves, la compañía presentó propuestas para el "Dugout Loop", que trasladaría a los fanáticos del béisbol desde la línea roja de la ciudad hasta el Dodger Stadium en menos de cuatro minutos. El plan permitiría a los fanáticos ver a los seis veces ganadores de la Serie Mundial sin lidiar con la agravación de encontrar un lugar de estacionamiento, ayudando al plan del fundador de la empresa, Elon Musk, de terminar con el tráfico de Los Ángeles para siempre.

El plan construiría un túnel de 3.6 millas desde el estadio hasta uno de los tres terminales occidentales propuestos: cerca de la estación Vermont / Sunset, cerca de la estación Vermont / Santa Mónica y cerca de la estación Vermont / Beverly. El término será en terrenos privados propiedad de la Compañía aburrida, la ruta no cruza ninguna línea de metro, y el túnel en sí mismo se construirá en terrenos públicos con derecho de paso o terrenos privados que sean propiedad o arrendados por la Compañía. Sin embargo, aunque el proyecto no es una línea de metro, la compañía está trabajando con el metro en la compatibilidad del proyecto y no comenzará a construirse hasta que se apruebe el plan.

Tal vez sea el primer momento en la historia de menos de dos años de The Boring Company que Musk podrá cumplir su promesa de acabar con el tráfico de Los Ángeles cavando túneles. La perspectiva lo llevó a declarar el tráfico como su enemigo final:

Derrotar el tráfico es la batalla de jefe final

- Elon Musk (@elonmusk) 16 de agosto de 2018

La propuesta ha recibido una cálida bienvenida de parte de Eric Garcetti, alcalde de Los Ángeles:

Siempre es emocionante ver ideas innovadoras como el propuesto Dugout Loop to @Dodgers Stadium que podría ayudar a aliviar la congestión en nuestras carreteras y hacer que nuestros destinos más emblemáticos sean más accesibles para todos.

- Alcalde Eric Garcetti (@MayorOfLA) 16 de agosto de 2018

El plan utilizará el sistema de "bucle" descrito para los proyectos anteriores de la empresa. Estos patines basados ​​en Tesla Model X de emisiones cero se mueven entre ocho y 16 pasajeros a una velocidad de hasta 150 mph, y se espera que los boletos cuesten $ 1 por persona. Los usuarios pueden reservar con anticipación para comprar un boleto en persona, por teléfono o mediante una aplicación móvil. Se espera que sea popular, transportando a 1,400 personas por evento o alrededor del 2.5 por ciento de la capacidad del estadio, posiblemente duplicándose en base a los comentarios de la comunidad. Se espera que el sistema transporte a 250,000 personas cada año.

Los pasajeros se cargan en el patín en el extremo oeste y un "levantamiento de bucle" baja el patín en el túnel de la siguiente manera:

Los patines saldrían por el extremo este:

Dentro del túnel, la compañía utilizará estantes de concreto para guiar los patines, con iluminación total en todo el recorrido y seis pozos de salida a lo largo del túnel. El túnel totalmente subterráneo estará situado entre 30 y 44 pies debajo de la superficie, muy por debajo de la profundidad mínima de 28 pies donde los residentes no sentirán la máquina excavadora. La construcción está programada para durar 14 meses para el túnel y la elevación de bucle, mientras que los ejes demorarán seis semanas y se construirán al mismo tiempo que el túnel.

The Boring Company compartió mapas de las propuestas de diseño de los Dodgers:

Es lo último en una serie de proyectos a gran escala para la compañía. El túnel de prueba Hawthorne, ubicado a 44 pies bajo tierra alrededor del campus de SpaceX, ayudó a la compañía a mejorar su tecnología de excavación poco después de que Musk anunciara la operación a fines de 2016. El sitio es donde la compañía organiza excursiones para estudiantes y ganadores de la competencia, mientras se acelera su máquina de túnel para vencer al caracol mascota de Musk que se mueve 14 veces más rápido que las máquinas normales.

La firma detalló previamente los planes para un túnel de prueba de 2.7 millas bajo Los Ángeles sujeto a la aprobación regulatoria, con planes para ofrecer viajes públicos gratuitos por un tiempo limitado. Sin embargo, el túnel de Sepulveda no cubría las operaciones de pasajeros y solo ofrecía un término de superficie, por lo que la compañía decidió centrarse en el proyecto del dugout.

Más allá de los túneles de prueba, la compañía tiene grandes planes para otras ciudades. En junio, la ciudad de Chicago aprobó planes para construir un sistema de tránsito de "bucle" desde el Aeropuerto O’Hare y el Bloque 37 en el centro de Chicago, hasta cuatro veces más rápido que los enlaces de tránsito actuales. Un cuarto túnel atravesaría las 35 millas desde Washington, DC hasta Baltimore en un patín similar, con opciones futuras para extender la línea a Nueva York y convertir todo en un hipervínculo que alcance velocidades máximas potenciales de 700 mph.

Si bien The Boring Company está resolviendo problemas de tráfico hoy, en el futuro podría dar vida a la visión de Musk de un sistema de transporte de vainas sellado al vacío. Los Ángeles a San Francisco en 30 minutos, ¿alguien?