Autopilot de Toyota y Tesla
Toyota reveló su enfoque de los autos que conducen por sí mismos esta semana en la GPU Technology Conference de NVIDIA y es muy diferente de lo que los consumidores han visto de Google, Uber o Tesla, optando más por un sistema "Ángel Guardián" que actuaría como un socio inteligente. Piloto para conductores.
El sistema tomaría el control de los conductores una vez que el choque es inminente, con la esperanza de prevenir choques y salvar vidas. Las pruebas comenzarán pronto colocando los autos en un simulador enorme ubicado en una instalación del tamaño de dos campos de fútbol cerca del monte. Fuji en Japón.
"Nuestro plan es ver cómo responderán los humanos cuando el auto tome el control temporalmente porque se sabe mejor", dijo Gill Pratt, CEO del Toyota Research Institute, durante su discurso de apertura el jueves. “Hasta ahora, el volante siempre apunta en la dirección hacia la cual van las ruedas; Eso siempre ha sido cierto hasta ahora ".
Pratt habló sobre cómo los vehículos totalmente autónomos tendrían que ser perfectos para ser efectivos dado el tamaño y alcance de Toyota. Él estima que la compañía japonesa tiene alrededor de 100 millones de vehículos en las carreteras, cada uno de los cuales recorre 10,000 millas por año, lo que representa alrededor de 1 billón de millas por año.
Él cree que con ese tipo de números solo se necesitarían algunos defectos en los sensores o el software para provocar una "crisis existencial" y hacer que los consumidores pierdan la fe en la tecnología. Es por eso que Toyota está invirtiendo en su sistema Guardian Angel como un punto intermedio entre el status quo y los autos totalmente autónomos.
El auto de auto manejo de Google tuvo su primera colisión menor a principios de este año con un autobús, y la función de piloto automático en los autos de Tesla es menos que perfecta, pero estas compañías van con autos totalmente autónomos, llegando tan lejos como para incluso tomar la dirección. rueda lejos
Sin embargo, Toyota no está abandonando los autos sin conductor por completo. La compañía anunció el año pasado que está invirtiendo $ 1 mil millones en inteligencia artificial tanto en automóviles como en robots de electrodomésticos, en parte para ayudar a resolver el problema de que más de 30,000 personas en los EE. UU. Mueren cada año por accidentes automovilísticos.
La compañía anunció el jueves que está expandiendo aún más el nuevo Toyota Research Institute con un tercer centro en Ann Arbor, Michigan, donde se asociará con estudiantes y profesores de la Universidad de Michigan, al igual que lo ha hecho en sus otras dos ubicaciones alrededor de Stanford y MIT.
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