Donald Trump afirma que la seguridad de la aerolínea registra lo que hace: aquí está la verdad

De acuerdo con un estudio publicado el lunes, 2017 fue el año más seguro para volar en cualquier parte del mundo. El año pasado, solo hubo dos accidentes aéreos comerciales fatales en todo el mundo, que según el informe fue una combinación de estándares de seguridad sólidos a nivel mundial y un poco de una casualidad estadística. Algunos dan la bienvenida a la buena fortuna en medio de la desolación general del año pasado.

Hablando de eso, el presidente Donald Trump tiene una idea bastante buena de quién es el responsable de este extraordinario registro: el presidente Donald Trump.

"Desde que asumí el cargo, he sido muy estricto con la aviación comercial", escribió Trump el martes. "Buenas noticias: se acaba de informar que hubo cero muertes en 2017, ¡el mejor y más seguro año registrado!"

Solo por el estándar de los tweets anteriores de Trump, decimos que esto ni siquiera es ese mal, en el sentido de que solo es incorrecto en tres formas fundamentales en lugar de ser completamente una mierda. Bueno, su parte acerca de ser "muy estricto" en la aviación comercial probablemente encaja en esa categoría, dado que su único movimiento significativo relacionado con la aviación de 2017 prometía privatizar el control del tráfico aéreo, lo que probablemente haría que Menos estricto para las aerolíneas comerciales, no más, y su impulso general por la desregulación incluye algunos cambios propuestos a las reglas de la Administración Federal de Aviación. Sin embargo, en ninguno de los dos casos ha ocurrido algo concreto todavía.

Pero dejando de lado esa parte del presumido golpe de pecho presidencial de rutina, consideremos el corazón del tweet, que es que "se acaba de informar que hubo cero muertes en 2017, el año mejor y más seguro que se haya registrado". cita reconocible para este reclamo presidencial en particular: La consultora de aviación con sede en Holanda to70 publicó su revisión anual de seguridad aérea el lunes.

Encontró que solo hubo 111 accidentes en 2017, solo dos de los cuales, ambos con aviones turbo-propulsores más pequeños, resultaron en muertes. En 2017, solo 13 personas murieron en viajes aéreos comerciales, o aproximadamente un accidente fatal por cada 16 millones de vuelos.

Probablemente notará que 13 muertes no es lo mismo que cero muertes. Aquí tenemos que desentrañar dos cosas que Trump ha combinado: la seguridad aérea global, que el estudio to70 consideró, y americano Seguridad aérea, que Trump está reclamando su rigor es responsable de. Los dos accidentes del año pasado ocurrieron en Angola y Rusia respectivamente, lo que significa que Trump es técnicamente correcto al decir que en 2017 se produjeron cero muertes en el contexto de los viajes aéreos comerciales estadounidenses.

Pero falta un poco de contexto bastante básico: no ha habido un accidente aéreo fatal en los Estados Unidos desde el primer mes del primer mandato de Barack Obama. El vuelo 3407 de Colgan Air se estrelló el 12 de febrero de 2009, mientras se dirigía de Newark a Buffalo, matando a las 50 personas a bordo.

Los Estados Unidos han estado desde entonces libres de accidentes. Si el autoproclamado "rigor" de Trump fue responsable del excelente historial de seguridad de 2017, entonces las políticas correspondientes de Obama merecen al menos el mismo crédito por mantener seguros los cielos comerciales durante casi todo su mandato de ocho años.

Sin embargo, eso omite un punto clave del estudio de to70, que es que la cantidad de muertes o accidentes fatales totales no es una medida especialmente buena para juzgar la seguridad aérea en su conjunto. Las normas de seguridad generalmente sólidas en todo el mundo mantuvieron la tasa de accidentes lo suficientemente baja como para que estuviera dentro de los límites de la variación aleatoria, ya que solo 13 personas murieron en accidentes el año pasado, pero 2017 no habría sido significativamente menos seguro si, por ejemplo, 300 personas hubieran muerto en Estados Unidos. Algunos choques más.

"Estadísticamente hablando, en un conjunto de datos que comienza con más de treinta millones de vuelos, hay poca diferencia entre dos accidentes y diez accidentes", escribe el grupo. "Que los accidentes de este año solo hayan resultado en 13 muertes es una fortuna aún mayor".

Tomemos el 2016, por ejemplo: la revisión de to70 para ese año encontró que en realidad hubo 40 choques menos que el año pasado, pero 271 personas murieron en siete incidentes fatales entre esos 71 choques. Nuevamente, en el contexto de millones de vuelos totales, no es realmente estadísticamente significativo decir que 2017 fue más o menos seguro que 2016. Sí, 271 parece mucho más que 13, pero esas son solo variaciones de la suerte.

Sin embargo, ambos años hablan de cómo las mejoras constantes en la tecnología de las aeronaves y el compromiso global con la seguridad de la aviación civil han mantenido el número de accidentes históricamente bajos, incluidos casi nueve años sin un accidente fatal en los Estados Unidos.Si Trump quiere mantenerlo así, probablemente haría lo mejor para continuar sin hacer ninguna de las cosas que ha prometido hacer con la aviación civil.