Lo que el auge de las carretillas elevadoras autónomas puede enseñarnos sobre la aceptación de automóviles de auto conducción

La tecnología para hacer vehículos totalmente autónomos ha superado el umbral de aceptación de vehículos autónomos del público. En un estudio de AAA publicado en marzo, el 75 por ciento de los conductores en los Estados Unidos dijeron que tendrían miedo de viajar en un auto con auto manejo, y solo el 20 por ciento de los conductores dijeron que confiarían en un vehículo para conducir.

Hay varias maneras en que los fabricantes de autos manejan esto. Están los métodos de GM y Lyft que se estrenarán en 2017, que tratarán el uso compartido del viaje como una muestra gratuita de Costco al darle a las personas un poco de autonomía antes de que compren por sí mismas. Y luego está la "adopción híbrida", como lo que Tesla está haciendo con el piloto automático. Elon Musk dice que Tesla siempre ofrecerá a las personas la posibilidad de elegir entre manual y autónomo, pero en teoría, aumentar ligeramente el nivel de autonomía con cada actualización del piloto automático podría Comienzo personas en aceptación.

La principal diferencia entre los dos: la adopción híbrida ya ha demostrado ser una solución viable. La evidencia se puede encontrar en la industria de la carretilla elevadora.

¿Qué carretillas elevadoras autónomas pueden enseñar la industria automovilística de consumo?

Una compañía llamada Seegrid ha estado vendiendo carretillas elevadoras autónomas guiadas por visión a las fábricas desde 2003. Jaguar, Walgreens y el Servicio Postal de los Estados Unidos son solo algunos de los lugares que aprovechan las máquinas automáticas de Seegrid. Sin embargo, llegar a ese nivel de aceptación no sucedió de la noche a la mañana.

"Creo que hay una especie de transición que nuestros productos utilizan a menudo", dice Jeff Christensen, vicepresidente de productos y servicios de Seegrid. Inverso. "Y ya que estamos usando un camión regular de accionamiento manual y luego agregamos cosas encima de él, todavía puedes conducirlo manualmente".

En otras palabras, los trabajadores de las fábricas están en la misma página que los montacargas autónomos. La adopción híbrida ha demostrado que puede llevar a una aceptación a gran escala. También ayuda al desarrollo autónomo, ya que los datos se pueden recopilar en situaciones del mundo real mientras se trabaja en la tecnología.

"Si puede hacer autonomía para el 90 o el 95 por ciento de las cosas que el vehículo necesita hacer", dice Christensen, "ese último 5 por ciento puede ser muy, muy difícil de automatizar. Entonces, al convertirlo en un híbrido, puede cubrir el 100% de los casos de uso de manera mucho más efectiva ".

Lo que la gente quiere

La encuesta de AAA encontró que el 60 por ciento de los conductores quieren tecnología semiautónoma en su próximo vehículo. Es un buen primer paso para lograr una aceptación más amplia de un resultado inevitable, pero eso todavía deja al 40 por ciento de las personas que no experimentarán los mismos pasos tecnológicos transitorios.

La autonomía no será para todos, al menos no a corto plazo. Pero, las carreteras secundarias no son el tipo de entorno en el que los fabricantes de automóviles se centran en su desarrollo autónomo. Por lo tanto, para la mayoría de las personas, los autos que conducen por cuenta propia significan viajes más seguros, menos tráfico y más tiempo libre durante el viaje diario.

"La persona que conduce algo en un bucle gigante y hace lo mismo todos los días", dice Christensen, puede hacer algo de mucho mayor valor si se aleja de eso ".

En una fábrica, eso significa mudarse a un trabajo más complejo. En el mercado de consumo, eso significa cosas como responder correos electrónicos o vincularse con su pareja.

Insistir en autos sin funciones autónomas es como insistir en usar una máquina de escribir porque las computadoras pueden bloquearse y eliminar la novela en la que ha estado trabajando en Starbucks durante todo el año.

Busca en una fábrica una visión del futuro.

Las sirenas ruidosas, las luces intermitentes y el ritmo frenético de una fábrica moderna no son el primer lugar donde alguien buscaría el futuro de la automatización del consumidor.Sin embargo, es el lugar donde se puede ver el futuro de los automóviles.

Los vehículos de consumo requerirán una tecnología mucho más sofisticada para ingresar al mercado. Los vehículos de fábrica nunca encuentran aguanieve y nieve, y nunca viajarán a altas velocidades. Pero los trabajadores de las fábricas tuvieron que aprender a aceptar y trabajar con los mismos vehículos que tomaban sus puestos de trabajo, y una de las principales cosas que evitan que la industria autónoma evolucione rápidamente en el mercado de consumo es la aceptación legislativa y la comprensión poco desarrollada de la seguridad y los beneficios..

Seegrid ha demostrado que la adopción híbrida puede acelerar la aceptación y, como dice Christensen, "es parte de esa transición a la automatización, podemos hacerlo de manera incremental".

Si el mercado de consumo quiere mejorar la forma en que las personas ven sus vehículos autónomos, solo tienen que recurrir a las fábricas y la capacidad de adopción híbrida.