Tube-based travel—fact or fiction? | Brogan BamBrogan | TEDxSacramento
En mayo, el Hyperloop One completó su primera prueba de propulsión en Nevada y, a partir de esta semana, se está construyendo una nueva pista para una prueba de sistemas completa a finales de este año. El hyperloop, concebido por Elon Musk de SpaceX, fue una nueva dirección en la tecnología de transporte que estaba destinada a transportar pasajeros desde Los Ángeles a San Francisco en aproximadamente 30 minutos. La idea quedó abierta para que cualquiera pudiera intentarlo, y Hyperloop One, liderado por algunos de los mejores exalumnos de SpaceX, busca liderar la carga.
El Director de Tecnología de Hyperloop One (y ex ingeniero de SpaceX) Brogan BamBrogan se sentó con Science Friday para hablar sobre la próxima prueba, los desafíos a los que se enfrenta la compañía y cómo, exactamente, funcionaría Hyperloop One.
BamBrogan habló sobre su experiencia pasada en SpaceX y dijo que después de su partida en 2013, su cofundador, Shervin Pishevar, ya estaba buscando construir lo que eventualmente se convertiría en Hyperloop One. "El ADN de mi tiempo en SpaceX tiene sus huellas digitales en todo Hyperloop". Similar a SpaceX, también es la dedicación de Hyperloop One para mantener los costos bajos y crear tecnología reutilizable. "No hay nada nuevo que deba ser inventado, pero lo que estamos haciendo es innovar y hacer cosas para reducir el costo".
"Realmente estamos desarrollando toda la tecnología básica en la que estamos permitiendo que funcione Hyperloop", dijo BamBrogan. Parte de esa tecnología incluye un motor eléctrico lineal personalizado, la aerodinámica y aerodinámica de la cápsula, un sistema de levitación, las técnicas de construcción del tubo, la electrónica de potencia y los sistemas de control. Una vez que esté fuera del camino, será el momento para el muy promocionado momento "Kitty Hawk" de la compañía, la prueba de sistemas completa. Según BamBrogan, la compañía dispara el cuarto trimestre de este año para el gran evento. Inicialmente, las pruebas solo durarán uno o dos kilómetros, pero "a medida que nuestras pruebas continúen, iremos más lejos y más rápido", dijo BamBrogan.
A partir de ahí, sin embargo, las posibilidades son infinitas. La idea del hipervínculo sirvió como una puerta abierta para tomar la tecnología y cambiarla para expandir el concepto mismo de transporte en el futuro. Según BamBrogan, eso significa que el Hyperloop One no se detendrá en viajes cortos por tierra. "Creemos que podemos entregar cosas que las personas aún no saben que quieren, y eso se manifestará de muchas maneras. Así que creo que veremos algunos sistemas de nivel superior, definitivamente veremos sistemas tunelizados y queremos ver algunos sistemas submarinos ".
BamBrogan también habló sobre cómo funcionará el sistema, explicando en detalle los beneficios y las ventajas de Hyperloop One. El Hyperloop One está operando a una presión baja que la compañía considera un "punto dulce", donde es lo suficientemente bajo como para que haya muy poca resistencia aerodinámica, pero lo suficientemente alto para que sea fácil de mantener en caso de que algo salga mal. "Usando imanes, es un sistema de propulsión sin contacto y un sistema de levitación sin contacto, lo cual es parte de la razón por la que podemos alcanzar altas velocidades y lograr una turbulencia ultra baja y lograr costos de mantenimiento realmente bajos".
BamBrogan habló sobre el potencial de Hyperloop One para viajar por todo el mundo, e indicó que los socios de varios países se unieron para apoyarlo. "Me iré pronto en un viaje de cuatro países en realidad", dijo. "La gran noticia es que en todo el mundo estamos hablando con los mejores socios: usuarios de todo el mundo en tren, transporte y movilidad … Creo que vamos a diferentes Hyperloops al servicio de diferentes redes regionales".
Brogan BamBrogan, cofundador de Hyperloop One, abandona la compañía
La noticia llega al final de un gran mes para la firma, que está trabajando para desarrollar la idea Hyperloop de Elon Musk y hacerla realidad.
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