El Problema (prod. SLAVA MARLOW)
En Estados Unidos, las pruebas de permisos son ridículas. A los estudiantes se les dan tomas para estudiar para su preparación, pero la prueba escrita en sí toma alrededor de cuatro neuronas para completar. Pero en Francia, ante las preocupantes muertes de conductores, la prueba se hizo mucho más difícil. ¿El único problema? Nadie, casi literalmente nadie, puede pasarlo.
Por lo general, a un país o estado le interesa que los conductores salgan de la escuela de manejo y se dirijan a la carretera. Es necesario que haya capacitación y que haya una prueba: no se puede simplemente tirar a los conductores de bocinas siniestro a Tesla Model 3s y se espera que todo sea difícil, pero el examen teórico escrito, entre comillas, ha sido durante mucho tiempo ridículo. Son los caminos más resbaladizos 15 minutos. antes de o después una tormenta comienza?
En promedio, el 70 por ciento de los estudiantes conductores en Francia aprobarían la prueba anterior. Cuando esta nueva prueba teórica llegó el lunes, esa cifra bajó a 16 por ciento. En un departamento, El local Informes, solo uno de los 60 aspirantes aprobó. Según se informa, los examinados estaban sujetos a un campo más amplio de posibles preguntas, 1,000, y estas preguntas incluían temas como “manejo ecológico” y primeros auxilios ”. Además, los estudiantes previamente tomaban el examen en la misma sala, respondiendo preguntas de la misma pantalla; En esta versión, los estudiantes fueron aislados y se les dieron pruebas individuales.
Francia ahora está revisando la prueba y, presumiblemente, la dejará caer una vez más.
Sin embargo, hay una solución más fácil. Los autos auto-conducidos no necesitan teoría. Los autos autónomos aprenden no solo de sus propias experiencias sino de las experiencias de toda la flota. Si un Tesla en Oklahoma rompe una barandilla porque un camionero de ojos somnolientos se sale de su carril, la inteligencia artificial lo aprenderá y lo enseñará de forma generalizada. La próxima vez que surja esa situación, en Oregón, esta vez, imaginemos, no se cortarán las barandillas.
Sin mencionar que estos autos de auto-conducción ya son muy buenos en lo que hacen. Han evitado los peligros que harían que incluso el conductor con más zapatos de dos para palpitar. Aquí hay un ejemplo: un Tesla Model S en piloto automático evitó una colisión en una autopista en Cleveland a principios de este mes. Aquí hay otro: un Tesla diferente en piloto automático evitó una colisión frontal cerca de Seattle en octubre pasado. (El conductor de ese automóvil explicó: "Ni siquiera pude tocar la bocina antes de que el automóvil se detuviera. ¡El piloto automático me salvó el trasero!")
Francia, toma un taco. Olvídate de estas pruebas falsas y consigue con el futuro. Las muertes se producen a velocidades de autopista, y los autos que conducen por sí mismos tienen casi una conducción de carretera dominada. Estos autos artificialmente inteligentes no necesitan teoría, necesitan una adopción masiva. Cuanto más llegue a la carretera, más podrá comunicarse la flota. Cuanto más comunicativos son los caminos, más seguros están esos caminos.
Y estoy bastante seguro de que tengo al menos 59 conductores franceses de estudiantes que pueden estar listos para firmar la petición.
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