Google se responsabiliza por su choque de vehículos sin conductor

Google aceptó parte del calor después de que uno de sus Lexuses automáticos se hundiera en un autobús municipal de California el 14 de febrero: "En este caso, tenemos cierta responsabilidad, porque si nuestro automóvil no se hubiera movido allí, no habría habido". una colisión ”, admitió la compañía en un comunicado publicado hoy.

Menos el A.I., es una curva bastante mundana: al pasar por las bolsas de arena en una intersección, el Lexus de dos millas por hora golpeó un autobús que viajaba a 15 millas por hora. El empleado de Google en el asiento delantero del auto autónomo no agarró el volante, creyendo que el autobús frenaría. El Lexus rompió un guardabarros y un sensor. Ninguno fue herido. Pero no esperes que eso dure.

Los autos sin conductor tienen un historial complicado: por cada milla, un estudio de octubre de 2015 sugiere que es más probable que participen en un accidente, aunque no es estadísticamente significativo. Pero, hasta ahora, no se ha sugerido la culpa de ningún automóvil sin conductor: algunos expertos plantearon la hipótesis de que el aumento de las tasas podría deberse a que los conductores humanos no esperan que A.I. Los coches se adhieren tan rígidamente a las reglas de la carretera.

Google atribuyó el accidente a las áreas grises normales de conducción. La compañía envió este segmento de su informe mensual de febrero de 2016 (que se publica el martes) a Associated Press:

Este es un ejemplo clásico de la negociación que es una parte normal de la conducción: todos intentamos predecir los movimientos de los demás. En este caso, claramente tenemos cierta responsabilidad, porque si nuestro automóvil no se hubiera movido, no habría habido una colisión. Dicho esto, nuestro conductor de prueba creía que el autobús iba a disminuir la velocidad o detenerse para permitirnos incorporarnos al tráfico, y que habría suficiente espacio para hacerlo.

Antes de este incidente, Google mantuvo que los accidentes eran culpa del otro. Sin embargo, a partir de enero de 2016, sus 55 autos autónomos habían recorrido aproximadamente 1.4 millones de millas en calles públicas desde 2009. Eso suena como muchas millas, pero son cacahuetes en comparación con los billones de millas que los estadounidenses registran anualmente.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras informa el registro de muertes en los cientos de millones de millas recorridas. Si Google continuara a su ritmo de 15,000 millas autónomas por semana, tardaría 128 años en llegar a 100 millones de millas, lo que era, en 2013, aproximadamente la distancia recorrida a la que esperaría una fatalidad, en promedio.

Pero digamos, en 2020, hay 10 millones de automóviles sin conductor en la carretera, y cada automóvil conduce 10 mil millas por año. Si los autos caritativos y sin conductor son dos veces más seguros que los humanos, con una muerte cada 200 millones de millas, estarían involucrados (muy aproximadamente) en 50 accidentes fatales.

Google está tomando el accidente como una lección de aprendizaje: "De ahora en adelante, nuestros autos comprenderán más profundamente que los autobuses (y otros vehículos grandes) tienen menos probabilidades de rendirnos a nosotros que otros tipos de vehículos, y esperamos manejar situaciones como esta con más gracia en el futuro ".

También deberíamos tomar esto como una lección: los autos que conducen solos pueden ser mucho más seguros que los conductores humanos. Todavía matarán a alguien porque las máquinas, como los humanos, son falibles.