Un informe preliminar exonera un error del piloto como causa del letal accidente
El Tesla Model S involucrado en el primer accidente fatal del piloto automático iba a 74 mph en una zona de 65 mph, según un informe preliminar publicado hoy por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
El informe de la NTSB indicó que el conductor, Josh Brown, de 40 años, sí tenía el piloto automático iniciado en el momento del accidente. El Modelo S 2015 de Brown se estrelló en el remolque de un camión semi el 7 de mayo, y Tesla informó a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. La NHTSA ha estado haciendo una investigación desde entonces, y el informe preliminar es la primera información oficial que proviene de ella.
Según la NTSB, los datos de rendimiento del sistema se descargaron del automóvil para la investigación. Sin embargo, el informe preliminar fue escaso y no contenía análisis ni más información que la velocidad y la confirmación de que Autopilot estaba en uso.
Aunque el choque ocurrió en mayo, el público no fue informado hasta el 30 de junio, lo que ha provocado que algunos inversionistas y la SEC inicien una investigación por su cuenta. En una publicación explicativa del blog, Tesla explicó que el bloqueo ocurrió porque el piloto automático del Model S no detectó el lado blanco del remolque. La compañía expresó sus condolencias, pero recordó a la gente que la tecnología aún está en fase beta, y los conductores deben permanecer alerta con las manos en el volante cuando el piloto automático está en uso.
Hubo informes de que Brown estaba mirando Harry potter cuando ocurrió el accidente Frank Baressi, el conductor del camión, dijo que "él fue tan rápido a través de mi remolque que no lo vi".
Musk defendió el piloto automático a pesar del accidente, afirmando que el piloto automático tiene el potencial de salvar medio millón de vidas en Estados Unidos. Sin embargo, Tesla ha dicho en repetidas ocasiones que la tecnología estará en versión beta hasta que la empresa pueda recopilar miles de millones de millas de datos. En la última actualización por aire del piloto automático, Musk prometió "mejoras significativas".
La fase en escena de la investigación ha finalizado, pero los datos de rendimiento y los registros del sistema continuarán analizándose. No se ha establecido la fecha en la que se publicará el informe final con más información, pero la NTSB señala que los informes finales "generalmente se publican 12 meses después de la publicación de un informe preliminar".
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