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Cuando pensamos en los futuros sistemas de transporte, nuestras mentes a menudo se dirigen hacia drones controlados por control remoto y compañías como Tesla presionan por autos eléctricos y autosuficientes. Pero ¿qué pasa con los barcos? Los investigadores del Instituto de Ciencia y Tecnología Avanzados de Corea (KAIST) y Rolls Royce están desarrollando una tecnología que creen que hará realidad en el futuro inmediato a los barcos automatizados no tripulados (o robots marinos). Para los estadounidenses, la tecnología no puede venir lo suficientemente rápido.
En 2014, Maritime RobotX Challenge fue organizado por la Oficina de Investigación Naval de los Estados Unidos. El equipo de investigación de KAIST, "Angry Nerds", ganó el segundo lugar después de presentar su tecnología financiada por el gobierno para la autonomía de los vehículos y las capacidades de percepción. El sistema incorpora información de varios sensores, que asiste en operaciones marinas largas y peligrosas, como levantamientos hidrográficos, monitoreo ambiental, control de pesca ilegal, manejo de la contaminación y búsqueda y rescate. Los investigadores de KAIST también están desarrollando tecnología que automatizará los barcos comerciales y mejorará la seguridad y la eficiencia.
Al mismo tiempo, Rolls Royce, la compañía británica de fabricación de automóviles y motores de aviones, está investigando cómo monitorear y operar los barcos de forma remota con simulaciones y herramientas para los miembros de la tripulación.
"Vivimos en un mundo en constante cambio donde los sistemas de transporte no tripulados y controlados a distancia se convertirán en una característica común de la vida humana. "Ofrecen flexibilidad y eficiencia operativa sin precedentes", dijo Iiro Lindborg, Gerente General de Operaciones Remotas y Autónomas de Rolls Royce, a Registro marino.
Se supone que el sistema evoca una experiencia realista de lo que está sucediendo en el mar. El miércoles, la compañía lanzó un video completo sobre cómo se verían estos centros de control terrestres para barcos no tripulados. El operador de control en el video toma sorbos de café de una silla de alta tecnología frente a un mapa digital masivo que rastrea barcos no tripulados. En el video, la compañía describe la sala de control como "el centro neurálgico de las operaciones remotas en el concepto Rolls Royce OX, donde el muro global muestra una visión general en tiempo real del tráfico de envío mundial".
El operador de control puede enviar aviones no tripulados de vigilancia y ver las condiciones de los barcos frente a las costas de Suecia, verificar los diagnósticos de hologramas y pantallas inteligentes y controlar el sistema a través de la tecnología de reconocimiento de voz. Tendría de siete a catorce personas monitoreando varios barcos. La investigación de la sala de control está siendo realizada por Rolls Royce, el Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia y la Universidad de Tampere. Rolls Royce dice que este video es la etapa final de la investigación que precede al diseño y construcción reales del proyecto, que se espera que se desarrolle dentro de los próximos 10 años.
Estas tecnologías no podrían venir en un mejor momento. El jefe de la Administración Marítima de EE. UU., Paul Jaenichen, dijo esta semana que Estados Unidos podría necesitar hasta 70,000 nuevos marineros para la flota marítima de la nación para el año 2022, y agregó que no está claro de dónde vendrán. Sin embargo, las escuelas no pueden satisfacer la demanda porque la academia de servicio federal, la Academia de la Marina Mercante y las seis academias marítimas estatales solo gradúan 900 por año y todas están en su capacidad máxima. Además de la escasa cantidad de marineros, los barcos están envejeciendo y necesitan reparación y reemplazo: la Flota de Reserva de la Defensa Nacional y la Flota de Reserva Lista tienen un promedio de casi 40 años. Jaenichen dijo que Estados Unidos necesita 40 barcos más en sus flotas para tener un número suficiente de marineros para satisfacer las demandas militares.
La necesidad de buques autónomos también se extiende más allá de las operaciones militares. Los buques marítimos autónomos también pueden mejorar la seguridad y la eficiencia, y el mercado indica que las demandas están creciendo en misiones comercializadas e investigación científica. El grupo analista del mercado aeroespacial, defensa, sistemas eléctricos y electrónica Forecast International espera que los fabricantes produzcan aproximadamente 29,550 embarcaciones marinas hasta 2024, valorando el mercado en la próxima década en $ 15,4 mil millones.
"Las ventas de torpedos representarán más de la mitad del valor de este mercado, pero los segmentos de vehículos no tripulados están creciendo rápidamente", dijo Larry Dickerson, analista sénior de sistemas no tripulados de Forecast International.
Actualmente, el grupo de analistas informa que la industria de buques de superficie no tripulados vale $ 6.1 mil millones, mientras que la industria de vehículos submarinos no tripulados es de $ 1.2 mil millones.
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