Foto: Cementerio de bicicletas de Ofo en Dallas. Último ejemplo de desechos colosales

Al momento de escribir este artículo, la empresa de motos compartidas sin muelle Ofo ha brindado 11.5 millones de viajes a la gente en sus bicicletas amarillas canarias, pero las fotos de una colosal pila de bicicletas en Dallas que surgieron durante el fin de semana demuestran que el "espíritu pionero de Ofo proviene de un El amor genuino por el ciclismo ", lo hace no Siempre tenga un amor genuino por las motos reales.

"Echa un vistazo al programa de compartir la bicicleta ahora. ¡Qué desperdicio! ”, Comentó el usuario de Facebook Robert Vandling cuando compartió la siguiente foto el domingo. Pronto fue recogido en Twitter, lo que llevó al alcalde de Dallas, Mike Rawlings, a caracterizar el desperdicio como "terrible". Ofo anunció que se iba de Dallas después de determinar que las tarifas de la ciudad hicieron que la empresa no fuera lo suficientemente atractiva. Informó el Dallas Morning News: "Las nuevas reglas requieren que las compañías paguen una tarifa de solicitud de $ 808 y $ 21 por bicicleta si desean operar en Dallas". En julio, Ofo anunció que abandonaría Chicago después de que también se impusieran tarifas.

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Centro de reciclaje. Que desperdicio. Las bicicletas podrían haber sido donadas a niños y personas que no tienen. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 5 de agosto de 2018

Ver también: Las startups de scooters han descendido en Chicago, pero ¿pueden durar el invierno?

Pero hay más en la pila de bicicletas desperdiciadas, dice un representante de Ofo Inverso: "A medida que disminuimos los mercados selectos, seguimos comprometidos con la sostenibilidad ambiental y continuaremos donando bicicletas Ofo en buenas condiciones de trabajo a las comunidades locales y reciclando todas las bicicletas cuando estén fuera de reparación o no puedan usarlas". Las bicicletas que se ven en la foto de arriba no fueron consideradas en "buenas condiciones de trabajo" por la compañía y golpearon el montón de reciclaje.

Ofo, con sede en Beijing, comenzó en 2014 y tiene su sede en más de 20 países. El sistema sin puerto de Ofo significa que las bicicletas se pueden conducir y dejar en cualquier lugar; parece que alcanzó su punto máximo en 2017 con una valuación de $ 2 mil millones reportada. Las cosas cambiaron este año cuando la compañía anunció que se retiraba de varias ciudades de los Estados Unidos y redujo sus operaciones.

¿Los siguientes scooters eléctricos sin muelle (el otro modo de transporte de dos ruedas impulsado por una gran inversión) son los siguientes? Compañías como Bird y Lime compiten en ciudades como Los Ángeles y San Francisco, ya que las personas compran scooters para desplazarse rápidamente por el paseo marítimo, pero no todas las ciudades pueden ser tan acogedoras: desde los lanzamientos a mediados de junio, tanto Indianapolis como Milwaukee han presentado un cese -y desistió una orden contra Bird por un lanzamiento de la guerrilla de los scooters, con Milwaukee instituyendo una multa de $ 100 contra las personas que los montan. Incluso el despliegue en la propia ciudad natal de Bird en Santa Mónica ha sido litigioso, la compañía resolvió un caso de delito menor de nueve cargos contra ellos por un monto de $ 300,000 en honorarios por no obtener los permisos adecuados y por ignorar las citas, Inverso informó este mes.

Como Alan Taylor escribe en una publicación de blog cargada de fotos El Atlántico este mes, los cementerios de bicicletas en China se están volviendo cada vez más comunes, como resultado de proyectos exagerados, sobre invertidos y sobre medidos que nunca vieron la demanda esperada. "Para empezar, la magnitud de la situación era tan grande que pasará mucho tiempo antes de que los cementerios de bicicletas se desvanezcan", escribe Taylor sobre la situación en China. Dallas vislumbró eso este fin de semana.