Tabla de contenido:
La reorganización masiva y el empuje a la electrificación del gigante automotriz General Motors está irónicamente cerrando la producción en uno de sus híbridos característicos, el Chevy Volt. El Volt fue notablemente el primer plug-in de producción que se produjo y vendió en los Estados Unidos cuando salió a la venta por primera vez en 2010, según GreenCarReports.
Después de anunciar una reestructuración de la compañía que terminaría reduciendo casi 15,000 empleos, un portavoz de GM confirmó Inverso esa producción del Volt terminará en marzo de 2019. No proporcionaron ningún detalle con respecto a si Chevrolet presentaría otros autos híbridos para competir con gente como Toyota Prius. Pero la compañía parece estar cambiando de marcha hacia vehículos completamente eléctricos y otros vendedores fuertes como camionetas.
"GM ahora tiene la intención de priorizar las futuras inversiones en vehículos en sus arquitecturas de batería eléctrica de próxima generación", afirma el anuncio. "A medida que se optimice la cartera actual de vehículos, se espera que más del 75 por ciento del volumen de ventas globales de GM provenga de cinco arquitecturas de vehículos para principios de la próxima década".
La compañía está justificando el desguace de un modelo híbrido como parte de un esfuerzo por duplicar los autos verdaderamente libres de emisiones. Sin embargo, la decisión de eliminar por completo una opción de bajas emisiones de la línea de quema de combustibles fósiles principalmente de Chevy ha sido criticada por haber enviado un "mensaje un tanto mezclado" por observadores de la industria como Roadshow Está Tim Stevens. También puso en tela de juicio el futuro de las cinco plantas de ensamblaje de GM.
GM está diciendo que esto es para reenfocarse en la electrificación, pero hacerlo al mismo tiempo que mata al Volt está enviando un poco de un mensaje mixto …
- Tim Stevens (@Tim_Stevens) 26 de noviembre de 2018
¿Qué significa la reestructuración de GM para el futuro de la electricidad?
Las fábricas en Ontario, Detroit, Ohio, Maryland y Michigan verán una desaceleración o paros en la producción en 2019. Reuters informó que todas las fábricas mencionadas anteriormente "construyen autos de venta lenta", lo que podría haber sido el clavo en el ataúd para El Chevy Volt.
GM informó que las ventas de Volt se estaban retrasando con respecto al Prius, Hyundai Ioniq y Honda Clarity, a partir del segundo trimestre de 2018. En lugar de tratar de recuperarse, GM está cambiando el enfoque hacia sus "cruces, SUV y camiones".
Esto se alinea con un viento de frente de larga data para vehículos eléctricos y fabricantes de autos compactos, que la mayor parte de la demanda de autos nuevos es para los SUV que consumen mucha gasolina. Los pronosticadores LMC Automotive dijeron recientemente Cuarzo que solo los SUV podrían representar la mitad de las ventas de automóviles para 2020. La gran demanda de autos más grandes obviamente hace que sea aún más difícil para los fabricantes de automóviles afrontar los problemas que enfrentan los EV, por ejemplo, la ansiedad de rango.
Esto ayuda a explicar por qué Tesla ya ha comenzado a promocionar el diseño de una camioneta que aún no ha sido revelada con una sensación de "cyberpunk", y la hasta ahora secreta puesta en marcha del VE, Rivian, decidió omitir el compacto por completo e ir directamente al desarrollo eléctrico. SUV y camionetas. Chevy puede ser particularmente susceptible a este viento en contra, ya que es principalmente conocido por sus camiones Silverado.
Por otra parte, las reorganizaciones de este tamaño también están a la par del curso en la industria automotriz que cambia rápidamente, con habilidades y mano de obra intensiva. Los altos costos de fabricación, las cadenas de suministro infinitamente complejas y los complejos arreglos de financiamiento a menudo necesarios para venderlos a los consumidores significan que las compañías como GM a menudo hacen pivotar su negocio para sobrevivir, un punto que el aficionado a la luna Elon Musk recientemente hizo. ReCode El podcast de Kara Swisher.
"Hacer que una empresa de automóviles tenga éxito es monumentalmente difícil", dijo Musk. "Ha habido muchos intentos de crear una compañía automotriz y todos ellos han fracasado, incluso los que han tenido una base sólida de clientes".
Pero sigue siendo un notable mensaje mixto que el empuje de la compañía hacia la modernización requería el hecho de eliminar su firma híbrida. Una vez que estos cambios surtan efecto, el Chevy Bolt EV será el único vehículo en producción bajo la pestaña "Eléctrica" de la marca, y uno de los cierres anunciados incluye una instalación en Baltimore, MD, que produce motores eléctricos, por Informes de coches verdes informe.
Apple está descontinuando su único monitor. ¿Que sigue?
Desde 2011, Apple ha tenido un tipo de monitor sin excepción: el Thunderbolt. Robusto, adelantado a su tiempo y simplemente impresionante a la vista, el monitor se ha convertido en un elemento básico común en la mayoría de las oficinas y hogares de todo el país. Proporcionando un poco de espacio en pantalla para los usuarios de Mac, el monitor siempre ha ...
¿Podría la NASA convertir un asteroide en un satélite? ¿Deberíamos? ¿Por qué no?
En aproximadamente cinco años, la NASA comenzará a iniciar el proceso de lanzamiento de su Misión de redirección de asteroides, o ARM. Es uno de esos esfuerzos científicos que tiene un objetivo claro, pero un objetivo poco claro. El objetivo de la misión es enviar una sonda robótica a un asteroide cercano a la Tierra, encontrar una pequeña roca en algún lugar entre ...
¿Por qué los estadounidenses dejaron de comprar autos híbridos?
En este punto, está bastante claro: la ciencia dice que los autos eléctricos son buenos, los híbridos son bastante buenos y los autos a gasolina no son tan buenos. El consumidor estadounidense, sin embargo, no está de acuerdo.