Taxi wars - Black cabs v Uber | FT Business
Fundada como una alternativa al servicio de autos negros, Uber originalmente tenía un tono decididamente aristocrático. El lema oficial, después de todo, era y es "el conductor privado de todos". Pero, como lo señalan muchos "contratistas independientes" descontentos detrás del volante, la compañía ha comenzado a enfocarse más en todos que en los conductores privados. Y, ahora, tenemos pruebas.
BOTEC Analysis Corporation, financiada por Uber, realizó un estudio sobre los taxis con UberX en los barrios de bajos ingresos de Los Ángeles. Aquí está el resumen de lo que BOTEC encontró:
En comparación con los taxis, Uber es más rápido y más barato en gran medida. Los datos recopilados en este estudio muestran que un viaje UberX convocado por la aplicación llega en menos de la mitad del tiempo que un taxi despachado por teléfono y cuesta menos de la mitad, incluso durante los períodos de "aumento de precios". UberX también era más confiable, con Sin tiempo de espera superior a 30 minutos.
Es saludable tomar el estudio con un grano de sal porque fue pagado por Uber, pero los corredores no lo sabían y BOTEC diseñó bien su enfoque, formando una comparación de "carrera de arrastre" con dos personas, una esperando un taxi. otra para un UberX: salir y dirigirse a los mismos lugares. Uber podría haber manipulado los resultados mediante el cambio de posición de los controladores, pero no pudieron haber metido la pata en los taxis.
Y no es sorprendente que Uber lo aplastara, ya que la compañía ha construido todo su modelo para hacer que los taxis se parezcan al auto de los Flintstones. Tome esta estadística, por ejemplo: En el segundo día de estudio, el tiempo de espera total promedio de UberX fue de siete minutos y 24 segundos, y el tiempo de espera promedio de taxi fue de 21 minutos y 29 segundos. Eso es masivo
Lo que es aún más intrigante, aquí, son las implicaciones para las comunidades empobrecidas. "El estudio restringió la recopilación de datos a áreas de bajos ingresos, definidas como aquellas en las que el ingreso promedio del hogar es inferior a $ 50,000 por año para una familia de tres", informa BOTEC.
El efecto del mundo real está a años luz de que los post-colegiados arruinados se quejan de los aumentos de precios en una lluviosa noche de sábado en el bar. Más bien, existe la posibilidad de que personas sin automóviles o con acceso a transporte público confiable salgan de la casa, para ir a trabajar, recoger a los niños, ir al supermercado o pasear por el vecindario mientras se ríen de las personas en taxis.
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