¿Podría la solución de tráfico 'Superblock' de Barcelona salvar ciudades americanas?

Es una verdad reconocida universalmente que todas las grandes ciudades están buscando una manera de mitigar el tráfico. Esta es la razón por la cual el plan de Barcelona para implementar "superbloques" está ganando terreno con los planificadores de ciudades de todo el mundo. Diseñados para reducir el tráfico en un 21 por ciento, los superbloques crean nueve bloques cuadrados de "espacio ciudadano" donde el tráfico de vehículos motorizados es limitado. Los superbloques de aproximadamente 40 acres se probarán en cinco vecindarios de Barcelona y servirán para liberar más espacio público para caminar, andar en bicicleta y otras actividades no relacionadas con vehículos motorizados.

La pregunta obvia que plantea esta idea es cómo afectará al tránsito en la ciudad. Los autobuses de Barcelona serán redirigidos en las calles alrededor del perímetro de los superbloques, lo que los funcionarios de la ciudad pronostican que ayudará a las personas a hacer viajes en una transferencia o menos y disminuirá el tiempo promedio de espera de los autobuses de 13 minutos. Sin embargo, dado que la mayoría de las calles de Barcleona son de un solo sentido, el experto en tránsito Jarrett Walker dice que las nuevas rutas de autobuses crean "divisiones de una sola vía", lo que hace que caminar hacia el transporte público sea más inconveniente.

Ya sea que los superbloques terminen o no mejorando el flujo de tráfico en Barcelona, ​​la idea es interesante y ruega ser reimaginada en ciudades de los Estados Unidos. ¿Dónde podrían trabajar los superbloques y dónde harían un desastre?

Nueva York

Como una de las ciudades más pobladas de los EE. UU., Nueva York podría beneficiarse absolutamente de algunos métodos de reducción de tráfico, pero los superbloques no serán la respuesta. Dado que la isla de Manhattan es tan delgada y bordeada por ríos a ambos lados, probablemente no haya suficiente ancho disponible para estos superbloques 3x3.

los Angeles

Si alguna vez se sentó en el tráfico de L.A., sabe que tal vez ni siquiera valga la pena intentar mejorar el riesgo de exacerbarlo. Aunque la mayoría de las personas que viven en L.A. han aceptado que la mitad de sus vidas se pasarán sentadas en el tráfico en la 405, la enorme extensión de la ciudad definitivamente crea suficiente espacio para los superbloques. Debido a que los autos rodean la ciudad de L.A., los superbloques podrían proporcionar algunas áreas necesarias sin automóviles.

Chicago

Con un lado de Chicago bordeado por el Lago Michigan, es difícil decir cómo se verían los superbloques en la ciudad ventosa. Sin embargo, hay una gran cantidad de tierra que se extiende hacia el oeste, lo que puede hacer que algunos superbloques convengan más lejos de su área del centro.

San Francisco

San Francisco está rodeado de agua de manera similar a Manhattan, pero la ciudad de California es mucho más ancha, con un ancho de siete millas, en comparación con el ancho de dos millas de Manhattan. Sin embargo, el sistema de trolebuses de San Francisco plantea un problema, ya que se necesitaría mucho trabajo adicional para redireccionar los cables a los que viajan los carros en caso de que los autobuses deban ser redirigidos. Sigamos adelante y digamos que San Francisco va a pasar los superbloques.

Houston

Houston está esencialmente sin litoral en todos los lados, lo que hace que la posibilidad de superbloques en la ciudad del sur sea un poco más prometedora que otras ubicaciones. Como la cuarta ciudad más poblada de los Estados Unidos, Houston seguramente podría beneficiarse de una reducción de tráfico, y su área de 627 millas cuadradas podría ser lo suficientemente amplia como para acomodar algunas áreas más reservadas para peatones y ciclistas.