La fecha de producción del Modelo 3 de Tesla está a un año de distancia

El 4 de mayo de este año, Elon Musk dijo a los inversionistas de Tesla y al mundo que la fecha de producción del popular modelo 3 es el 1 de julio de 2017. Musk dijo que Tesla está manteniendo los "pies al fuego" de sus proveedores, para obtener todo En ese momento, pero también reconoció un problema importante: "El 1 de julio de 2017 es una fecha imposible".

Sin embargo, el almizcle no tiene miedo de plazos imposibles. Los autos totalmente autónomos están lejos de ser regulados o incluso aceptados por la sociedad, pero eso no impidió que Musk predijera que la mitad de los autos vendidos en siete u ocho años serán completamente autónomos. SpaceX solo llegó a la órbita, pero Musk no tuvo miedo de decir que su compañía de cohetes podría llegar a Marte desde 2018.

Sin embargo, el reloj marca un poco más alto para la fecha límite del Modelo 3. A partir de hoy, Musk solo tiene un año antes de esa fecha "imposible". El Modelo 3, el vehículo eléctrico de mercado masivo de los sueños de Musk, se está acercando cada vez más a la realidad. Tesla ha alcanzado algunos de sus objetivos, pero Musk y su compañía aún tienen mucho más que hacer para cumplir con su fecha límite de producción si realmente quiere comenzar a enviar autos para el 2018.

Gastos de capital

En la carta para inversionistas del primer trimestre de 2016, Musk advirtió que Tesla tendrá que perder dinero en 2016 para cubrir el número sin precedentes de reservaciones del Modelo 3.

Tesla vendió más acciones para compensar el alto precio del negocio del Modelo 3 y, para el 20 de mayo, había recaudado $ 1.460 millones con las ventas de las nuevas acciones. Una gran parte de ese dinero, alrededor de $ 1.26 mil millones, se destinará a la expansión de la fábrica de Fremont en Tesla para manejar la producción del Modelo 3. Tesla tendrá que asumir más deudas para pagar todo lo demás.

Por supuesto, las acciones cambian de dirección como un pedo en una fábrica de abanicos. Y a pesar de que Musk tiene "ninguna duda" de que Tesla debería adquirir la compañía de paneles solares SolarCity, es una gran distracción para la compañía y no está ayudando al precio de las acciones de Tesla.

Nuevas contrataciones

El Model X estuvo plagado de una mala planificación de la producción: el vehículo salió más de un año después de lo esperado, y los primeros modelos aún eran un poco ásperos cuando se lanzaron por primera vez. Tanto el vicepresidente de producción de Tesla como su vicepresidente de manufactura abandonaron la empresa justo antes de la conferencia de ganancias de Musk en mayo. Ambos ejecutivos estuvieron involucrados en el retraso del lanzamiento del Model X, y ambos habrían sido responsables en parte de sacar el Modelo 3 por la puerta.

Durante la convocatoria del 4 de mayo, Musk insinuó que vendría una emocionante contratación, y poco después, Peter Hochholdinger, el anterior director sénior de producción del Audi A4, A5 y Q5, fue nombrado nuevo vicepresidente de producción de vehículos de Tesla. Hochholdinger aporta una experiencia muy necesaria a una empresa verde como Tesla.

Aún así, el nombramiento de Hochholdinger no fue sin controversia. El Audi Q5 que se fabricó mientras dirigía el espectáculo fue uno de los vehículos involucrados en el escándalo de emisiones de Volkswagen (que posee a Audi). Afortunadamente, Hochholdinger no tendrá que preocuparse por cosas molestas como las emisiones en el Tesla totalmente eléctrico.

Producción propia.

El Modelo 3 será asequible en parte porque Tesla fabricará sus propias baterías de iones de litio. La clave para su producción es el Tesla Gigafactory fuera de Reno, Nevada, que también está en construcción. El edificio está avanzando bien, pero lleva mucho tiempo construir el edificio con la huella más grande en el futuro de cualquier edificio del mundo. Aún así, la primera sección de la Gigafactory está programada para abrir el 29 de julio.

Tesla quiere mover más de su producción internamente para que no tenga que depender de otros proveedores. Eso sería genial para hacer las cosas, pero la fabricación de piezas requiere un equipo que cuesta mucho tiempo y dinero para instalar. La multa de Tesla en efectivo, pero solo queda un año antes de que se suponga que el Modelo 3 comience a salir de la fábrica, es poco tiempo.

¿Puede Tesla hacerlo?

Tal vez. Posiblemente. Probablemente no. Todas las anteriores. La compañía ha dado algunos pasos hacia adelante, pero hay tantos factores que entran en producción que es difícil ver que la línea de producción del Modelo 3 comience un año hasta hoy.

Musk dijo que los autos son difíciles porque incluso si todas las partes que necesita se entregan a tiempo, excepto una, el auto no se puede construir.

"Me sorprendería mucho si pudiera lanzar la producción para el próximo mes de julio", dijo Frank Faga, un consultor de fabricación de automóviles con sede en Detroit, a Reuters En Mayo. "Pero este es un tipo que dice que va a Marte. ¿Quién soy yo para decir que no puede hacer esto?"