Mitsubishi realizó pruebas de emisiones falsas durante 25 años, pero el Con de Volkswagen fue aún peor

Mitsubishi Motors ha admitido un escándalo de emisiones de 25 años.Esto podría parecer un gran problema menos de un año después de que Volkswagen sorprendiera al mundo al hacer pruebas de emisiones, pero los métodos de trampa de Mitsubishi son más desinflados que la ingeniería alemana sofisticada y malvada.

Mitsubishi hizo pruebas de emisiones infladas sobre inflando los neumáticos en cuatro modelos de minicar que solo se venden en Japón. El método de prueba presentó mejores tasas de consumo de combustible que las tasas reales de funcionamiento, según un comunicado de prensa de Mitsubishi, engañando a los consumidores y rompiendo las regulaciones japonesas que se promulgaron en 1991. 25 años es un infierno de un largo inflategate.

Las pruebas de combustible engañosas afectan a 157,000 modelos eK Wagon y eK Space Mitsubishi, así como a 468,000 modelos Dayz y Dayz Roox Nissan que fueron suministrados a Nissan por Mitsubishi. Mitsubishi admitió sus fallas el 20 de abril y tuvo algunas consecuencias en Japón, pero el resto del mundo observó con apatía. Hoy en día, Mitsubishi estableció un comité especial de investigación de tres personas para analizar el cuarto de siglo de trampas.

Mitsubishi no es Volkswagen

Los 25 años de flexión de las reglas de Mitsubishi son un juego de niños comparado con el escándalo de 11 millones de autos que Volkswagen logró durante siete años.

Aquí hay una actualización de Volkswagen: la EPA prueba las emisiones de los automóviles utilizando esencialmente una máquina para correr que requiere que el automóvil se ponga en un "modo de prueba". Volkswagen diseñó un modo de prueba elaborado para sus autos diesel que hizo que pareciera funcionar mucho más limpio durante pruebas, y luego los autos se volvieron mucho más poderosos (y mucho menos limpios) cuando se sacaron del modo de prueba.

Aquí está el alcance de lo que hizo Mitsubishi en los últimos 25 años: sobre los neumáticos inflados.

Pero como ha demostrado el mariscal de campo de los New England Patriots, Tom Brady, los niveles de inflación son importantes, y tanto para los balones desinflados más fáciles de atrapar como para los neumáticos inflados en exceso.

Los neumáticos inflados en exceso aumentan la eficiencia del combustible y, por lo tanto, dan mediciones de emisiones poco realistas durante las pruebas. La razón por la que son poco realistas: como el Los Angeles Times explica, nadie debe conducir con los neumáticos tan inflados como los tenía Mitsubishi en las pruebas, ya que los neumáticos inflados en exceso hacen que sea más difícil romperlos y pueden hacer que el automóvil se desvíe durante giros rápidos y bruscos.

Los cuatro vehículos solo se vendieron en Japón. Las acciones en Mitsubishi han caído casi un 50 por ciento desde que se reconoció el escándalo el 20 de abril. BBC informes, pero no está claro qué pasará con la empresa en los tribunales.

Los fanáticos de los automóviles que están cansados ​​podrían ver el escándalo de Mitsubishi con ojos indiferentes. Aún así, incluso si el exceso de inflategate no coincide con la sofisticación de los recientes escándalos de grandes compañías, 25 años es un De Verdad Mucho tiempo para salir con algo.