SpaceX Hyperloop: WARR acaba de establecer un nuevo récord de velocidad superior asombroso

Hyperloop acaba de dar un gran paso para convertirse en el sistema de transporte del futuro. WARR Hyperloop se adjudicó el primer premio en la tercera competencia de hiperexión de SpaceX el domingo, superando a otros dos equipos aprobados para registrar una velocidad final de 290 mph, incluso más rápido que el récord de 240 mph establecido por Virgin Hyperloop One respaldado por Richard Branson en diciembre de 2017.

"Nos gustaría agradecer sinceramente a todos nuestros patrocinadores", escribió el equipo de estudiantes de la Universidad Técnica de Munich en su sitio web después de la competencia. "¡Este viaje no hubiera sido posible sin ti!"

La competencia, que se llevó a cabo en la pista de prueba de 0.8 millas de SpaceX en Hawthorne, California, vio a 18 equipos competir para acelerar y frenar su pod mientras alcanzaban la máxima velocidad máxima. Los rigurosos controles de seguridad significaron que solo tres equipos enviaron sus vainas a través del tubo de ensayo: WARR, Delft Hyperloop (que llegó en segundo lugar con una velocidad máxima de 88 mph) y EPFL Hyperloop (que llegó en tercer lugar con una velocidad máxima de 53 mph).

El director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, cuyo documento técnico del año 2013 describió por primera vez el sistema de tránsito sellado al vacío, felicitó a los equipos por su victoria. El borde informa que Musk asistió con su novia Grimes y sus cinco hijos, declarando que la competencia consistía en "cosas que podrían transformar radicalmente las ciudades y la forma en que la gente se mueve". El podio de Musk se construyó a partir de ladrillos entrelazados hechos de la suciedad del túnel excavado de The Boring Company. Empresa que apunta a construir un hipervínculo público entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC

¡Felicitaciones a todos los equipos en la competencia de estudiantes @Hyperloop! Hacer vainas de alta velocidad que puedan operar en vacío es muy difícil. Fue genial conocer a todos!

- Elon Musk (@elonmusk) 23 de julio de 2018

Esta competencia fue un cambio notable en comparación con las competiciones celebradas en enero de 2017 y agosto de 2017, donde los participantes fueron evaluados según una serie de criterios, incluida la construcción, y los equipos pudieron usar los discos construidos por SpaceX para lanzar sus vainas. WARR estableció la velocidad máxima en la primera competición de 56 mph, pero perdió el premio general de Delft Hyperloop. La segunda competencia vio una gran mejora con respecto a la primera, con WARR reclamando el premio máximo y alcanzando una velocidad de 201 mph.

La cápsula de 176 libras utilizada en la segunda competencia utilizó una construcción de fibra de carbono con un motor eléctrico de 50 kilovatios para alcanzar una velocidad máxima potencial de 224 mph, con 36 sensores internos para regular el recorrido. Para la tercera competencia, WARR se basó en este diseño al reemplazar el motor único de 50 kilovatios con ocho motores más pequeños para impulsar individualmente cada rueda. El rendimiento total aumentó a 240 kilovatios, o aproximadamente 320 caballos de fuerza. La nueva versión también mide menos de siete pies de largo y menos de un pie de altura, haciéndola más corta que su predecesora. El equipo calculó que este nuevo diseño podría alcanzar una velocidad máxima de hasta 370 mph.

Si bien estas velocidades parecen estar muy lejos de las velocidades máximas de 700 mph en el libro blanco, tanto WARR como Delft notaron antes de la competencia que los participantes están limitados por la longitud de la pista. El último equipo dijo Inverso la semana pasada, el hyperloop pudo alcanzar cómodamente su velocidad máxima en una distancia de alrededor de 45 millas, acelerando gradualmente para mantener la comodidad del pasajero.WARR afirma que el pod del equipo acelera a lo largo de la pista de prueba cinco veces más rápido que un avión durante el despegue.

Delft Hyperloop afirmó antes de la competencia que podría vencer a Virgin Hyperloop One para alcanzar la velocidad máxima, a pesar de que solo comenzó a trabajar como equipo reformado en septiembre de 2017, luego de que la mayoría del equipo original se fue para formar una startup llamada Hardt Hyperloop. No obstante, el equipo de 37 miembros celebró su segunda victoria con una foto de grupo:

¡YESSS! ¡Nos complace anunciar que llegamos en segundo lugar en la competencia Hyperloop de SpaceX! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 de julio de 2018

EPFL Hyperloop reaccionó positivamente a la victoria en tercer lugar, ya que nunca antes había competido en una competencia de hyperloop. El equipo afirma que un problema de comunicaciones impidió que la cápsula alcanzara velocidades más altas.

"Ser uno de los tres equipos que se clasifican para la etapa final de la competencia es una actuación increíble", dijo Martin Vetterli, presidente de la universidad École Polytechnique Fédérale de Lausanne del equipo, en un comunicado al final de la carrera. “Las apuestas eran altas, y los estudiantes llevaron el equipo a sus límites. Podemos sentirnos orgullosos de estos resultados, especialmente porque esta fue la primera incursión de nuestra escuela en una competencia internacional tan importante. ¡Gran trabajo por un equipo fantástico! ”

Junto con el diseño ganador de la cápsula, WARR también produjo un segundo prototipo para un mayor desarrollo de sistemas alternativos como la levitación y la unidad sin fricción. Estos esfuerzos están dirigidos a ayudar a desarrollar una cápsula capaz de soportar compartimentos más grandes para pasajeros. El borde informa que SpaceX otorgó a WARR un premio especial de innovación por estos esfuerzos adicionales, junto con los premios otorgados a los equipos de la Universidad de Washington y Eirloop.

"La tecnología aún se encuentra en la fase de desarrollo y nuestros prototipos se construyen con el objetivo inicial de probar varias tecnologías", dijo el líder del equipo, Gabriele Semino, en un comunicado antes del evento. "Sin embargo, de esta manera podemos contribuir a hacer realidad la visión de hiperlista algún día".