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Los autos autónomos circularán en las "ciudades más grandes del mundo" en unos pocos años ", según David Strickland, abogado de la Coalición de Autocontrol para Calles Más Seguras. Este despliegue inicial, cree Strickland, se limitará a compartir viajes en las ciudades, donde los autos tienden a moverse a menos de 25 millas por hora.
Hablando en el El Correo de Washington La conferencia de "Transformers" del miércoles, Strickland dijo que ve la aceptación del consumidor como el principal obstáculo para una adopción generalizada.
Helen Greiner, fundadora y directora ejecutiva de la compañía de aviones no tripulados CyPhy Works, estuvo de acuerdo con Strickland. Greiner dijo que la aceptación del consumidor puede ser impulsada por los primeros usuarios, que optan por tener un auto que conduce solo porque existe. "Creo que hay mucha gente así", dijo.
Strickland citó encuestas que dicen que la mayoría de las personas no quieren conducir o tener un auto con auto. "Apuesto a que esas mismas personas hubieran dicho que no a las transmisiones automáticas", dijo Greiner.
Una de las formas en que la opinión pública puede cambiar, dijo Strickland, es si las personas entienden los beneficios tangibles. En cierto modo, los autos autónomos son más seguros porque eliminan el elemento humano. "Todos piensan que son el mejor piloto del mundo", dijo.
Otro beneficio clave es el potencial de los autos que conducen por sí mismos para dictar los semáforos. Corriendo a través de una ciudad a las 2 a.m. cuando las carreteras están vacías, los conductores aún pueden encontrar luces rojas controladas por computadoras remotas. Si el auto pudiera hacer que las luces se dieran cuenta de que no hay nadie más alrededor, y es perfectamente seguro cambiar las luces, la gente puede ver eso como un gran beneficio sobre los autos clásicos.
"Creo que ese es el impulso que vamos a necesitar, además de otras cosas".
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