Tesla contra Nio: cómo se comparan las dos compañías de automóviles eléctricos

El fabricante de automóviles eléctricos Nio presentó planes el martes para una oferta pública inicial en la Bolsa de Nueva York, justo cuando su rival Tesla planea salir de los mercados de valores. Las dos empresas comparten algunas similitudes, pero hay algunas diferencias clave en su producción que las diferencia.

Nio es un rival basado en China para Tesla fundado en noviembre de 2014 con el nombre de NextCar, y cambió a su nombre actual en julio de 2017. La firma china respaldada por grandes nombres como Tencent y Baidu planea recaudar $ 1.8 mil millones en su oferta inicial. Tiene mucho a su favor, se ha hecho un nombre en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, donde Tesla ha tropezado. Tesla planea cambiar eso con la fábrica de Shanghai, pero Nio tiene una gran ventaja.

Los coches eléctricos de Nio

Nio produjo dos autos eléctricos, presentó un concepto de vehículo y planea otro para la producción futura.

El NIO EP9 se introdujo en octubre de 2016 con una velocidad máxima asombrosa de 196 mph. Cuatro motores y cajas de engranajes separados lo ayudaron a ganar el reconocimiento del vehículo eléctrico más rápido del mundo. Tiene un rango de 256 millas, tiempo de carga de 45 minutos y aceleración de 0 a 124 mph en 7.1 segundos. Reclamó un tiempo récord de conducción autónoma de 40.33 segundos en el circuito del Circuito de las Américas en Austin, Texas, en febrero de 2017, y un registro de vuelta de seis minutos y 45.9 segundos en el legendario Nürburgring de Alemania en mayo de 2017.

El ES8 es el primer vehículo fabricado en volumen, presentado en diciembre de 2017. Es un vehículo de aluminio de siete plazas que ofrece velocidades de 0 a 60 mph en solo 4.4 segundos, gracias a un coeficiente de arrastre de 0.29. La batería ofrece un nuevo ciclo de conducción europeo de 220 millas y un alcance total de 310 millas. El vehículo está disponible a un precio de 448,000 RMB ($ 65,000) antes de los subsidios.

Más allá de estos dos, Nio también ha producido un concept car llamado Eve que demuestra el potencial futuro del sistema autónomo.

Nio también planea lanzar el ES6 de cinco plazas a finales de este año, y las entregas comenzarán en la segunda mitad del próximo año, con un precio más bajo que el ES8.

Tesla Vs Nio. ¿Cuál es más grande?

En términos de tamaño, casi no hay comparación. Nio solo comenzó a enviar el ES8 en junio, y al 31 de julio había entregado 481 autos. La compañía afirma que tiene un atraso de 17,000 pedidos. La firma obtuvo $ 6.9 millones de ingresos a fines de junio, pero perdió $ 502 millones en el primer semestre de este año y $ 759 millones en el año anterior.

Tesla, por otro lado, es mucho más grande. En su segundo trimestre que terminó en julio, la compañía reportó $ 4 mil millones en ingresos y una pérdida total de $ 520 millones. En total, la firma ha entregado más de 360,000 vehículos, como se destaca en este gráfico reciente:

Las entregas de Tesla y la tabla de hardware AP de @lexfridman en MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 de agosto de 2018

Tesla también afirma tener alrededor de 400,000 reservaciones para su sedán más barato Modelo 3, que comienza en $ 35,000. Esto está junto con el sedán de gama alta modelo S de $ 77,000 y el vehículo deportivo utilitario modelo X de $ 83,000. Tesla ya no produce el Roadster de $ 108,000, su primer vehículo eléctrico que llegó a las carreteras en 2008.

La compañía ha anunciado hasta ahora tres nuevos vehículos que saldrán a la carretera en los próximos años. El Modelo Y es un vehículo utilitario deportivo más barato, programado tentativamente para su presentación en marzo del próximo año. El Semi Camión de $ 150,000 es un vehículo enfocado en la industria que puede funcionar por 300 o 500 millas, y que llegará a las carreteras el próximo año. El Roadster de segunda generación de $ 200,000 es un seguimiento deportivo del primer auto de la compañía. Ofrece una asombrosa velocidad de 0 a 60 mph de 1.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 250 mph, que llegará a las carreteras en 2020.

Tesla vs. Nio: cómo difieren los modelos de negocios

El modelo de Tesla es relativamente sencillo. Usted va a la tienda o compra en línea, le compra el auto a Tesla y es suyo. Tesla también ofrece opciones de financiamiento que espacian el costo durante muchos años. Tesla también ofrece carga a través de su propia red de supercargadores, con 1.327 estaciones que ofrecen 10.854 puntos de carga en todo el mundo, capaces de ofrecer 120 kilovatios para cargar principalmente un Tesla en menos de media hora.

Nio es un poco diferente. Ofrece ventas móviles a través de una aplicación, que se duplica como una plataforma en línea. La firma también opera Nio Houses que actúan como salas de exhibición y casas club, con el objetivo de fomentar una comunidad en línea y mantener el contacto.

Sin las inversiones de Tesla en infraestructura, Nio ha optado por un enfoque diferente para reducir los tiempos de carga. Su servicio de Intercambio de energía cambia físicamente la batería interna, un enfoque rechazado por Musk, mientras que un servicio de carga móvil visita a los usuarios para que puedan recargar sus autos si es necesario. Nio también puede acceder a la red de carga nacional de China, el 59.6 por ciento de los cuales está clasificado como "supercargadores".

Es difícil decir cómo se desarrollarán los próximos años, pero es seguro decir que el enfoque de Nio es intrigante por decir lo menos.