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Hasta cierto punto, el "gas de bombeo" ya es un anacronismo, una expresión fechada que describe algo que ya no hacemos. Obtenemos el término de las primeras estaciones de servicio que se abrieron en los EE. UU. En 1913, donde literalmente bomba gas. Sin duda, el proceso hoy se ve un poco diferente, incluso para los vehículos emisores de combustible fósil no futuristas y estándar. A medida que la tecnología dentro de los autos cambia, también lo harán los métodos para mantenerlos recargados.
Con el aumento exponencial de los vehículos eléctricos (EV), también conocida como la "revolución eléctrica", las aproximadamente 122,500 estaciones de servicio en los EE. UU. Están preparadas para la transformación. En combinación con los combustibles alternativos que ingresan al mercado, las estaciones de servicio ya están bajo una enorme presión para mantenerse relevantes. Alrededor de 3.2 millones de autos eléctricos estaban en las carreteras en 2018, 751,510 de los cuales conducían en los EE. UU., Según el Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW). Para el auge de las matriculaciones de automóviles eléctricos en 2017, que creció un 55 por ciento solo ese año, los vehículos eléctricos podrían llegar a 125 millones para 2030.
En resumen, los días de la gasolinera están numerados. Pero lo que, exactamente, tomará su lugar es una pregunta más compleja e interesante, explicó Alvin Huang, propietario de un automóvil eléctrico y fundador de Synthesis Design + Architecture. La firma de Huang dio a conocer una toma en 2013, una colaboración en una estación de recarga portátil que desarrolló para Volvo.
"No he estado en una estación de servicio en 2 años más que para gustarme: comprar una coca cola", dice Huang. Inverso. Huang, que es un conductor orgulloso de un Fiat 500e, carga principalmente su vehículo en casa, lo que plantea una pregunta fundamental sobre si los vehículos del futuro deberán ser alimentados a intervalos regulares en primer lugar.
De la gasolinera a la experiencia de reabastecimiento de combustible
Para ser justos, en el contexto de casi 270 millones de vehículos registrados en los EE. UU. En 2016, EV tiene un largo camino para crecer. Pero ya han comenzado a dibujar nuevas líneas en espacios urbanos, explicó Wilhelm Müller-Feist, gerente de cuentas en MDT-tex, una firma de arquitectura para exteriores. A corto plazo, Müller-Feist prevé dos formas que podría adoptar el reabastecimiento de combustible.
"Habrá algunos que están en autopistas para conexiones de larga distancia", dice Müller-Feist. "Y tendremos estaciones de servicio en las ciudades que también se usan para compras tardías".
Para sobrevivir, las estaciones de servicio probablemente tendrán que ofrecer más opciones. Las estaciones de gas no solo pueden instalar estaciones de carga, sino que también pueden proporcionar otros tipos de combustible, como gas natural comprimido o hidrógeno. Y a medida que su automóvil se encarga de seleccionar el tipo de combustible apropiado, tal vez un dron le entregue su limpieza en seco directamente a su automóvil. Pero Müller-Feist también dice que muchos consumidores podrán omitir las estaciones de servicio por completo.
"El estadounidense común va al supermercado cada 2-3 días durante media hora", dice Müller-Feist. Electric ofrece la libertad de llevar las experiencias de carga a lugares donde las personas pasan más tiempo, como lugares de trabajo o supermercados, que es donde los proyectos como el Solar Carport de MDT-tex entran en juego. MDT-tex, que se especializa en arquitectura textil, equipó sus paraguas de alta tecnología con paneles solares para crear un elegante centro de carga que también puede acumular agua.
"Necesitamos refugios para automóviles donde pueda esperar, puede relajarse, lo que es conveniente, y presentar otras necesidades clave del cliente". Esto puede cambiar a medida que los tiempos de carga del automóvil sigan cayendo, pero mientras tanto, parece que MDT-tex Decidido a hacer de repostar una experiencia placentera. Dado que la carga en el hogar también aumentará, las estaciones de servicio tendrán que crear excelentes experiencias para seguir regresando.
Escapar de la red
¿El clásico problema no resuelto que nos mantiene amontonando? Distancia. Las aplicaciones como PlugShare ayudan a los conductores a encontrar estaciones de carga cercanas, pero eso no cambia la limitación fundamental. Su incapacidad para recorrer largas distancias es una de las cosas por las que las gasolineras pueden sentirse cómodas por el momento.
O tal vez no, gracias a Huang. Ganadores del concurso “Switch to Pure Volvo” en 2013, Synthesis Design + Architecture reunieron en ocho semanas lo que puede ser el cargador portátil más elegante y glamoroso de todos los tiempos: el Pure Tension Pavilion. El pabellón, diseñado para exhibir el automóvil, también es un ejercicio en el uso de paneles fotovoltaicos flexibles en un marco que se puede ensamblar en menos de una hora y cabe en el maletero.
Sin embargo, Huang no ve las estaciones de carga como innecesarias. A medida que la infraestructura expande el alcance de los automóviles eléctricos, comenzará a conectar ubicaciones que anteriormente no estaban disponibles. Pero con el pabellón, los conductores también pueden imaginar que se salga de la red, o, como dice Huang, "la infraestructura como accesorio".
"Creo que el desafío para nosotros era hacer que la sostenibilidad fuera sexy", dice Huang. "La forma en que la sociedad ha visto cosas como la sostenibilidad o la responsabilidad ambiental, a menudo lo vemos como vitaminas. Sabemos que son buenos para nosotros, pero son algo que tenemos que hacer y no son divertidos ".
Al diseñar el Pabellón Pure Tension, el equipo de Huang intentó hacer una declaración, no una concesión, para promover la sostenibilidad.
Soluciones como el Pabellón Pure Tension aún están lejos de estar disponibles comercialmente (especialmente con un precio de $ 80,000), pero replantean la visión de reabastecerse de combustible en el futuro.
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