¿Cómo reaccionarías ante una noticia como esta? Periódicos impresos de larga data como Los New York Times y El Washington Post por fin, he descubierto cómo ganar dinero en Internet y pronto lanzarán una nueva generación de ofertas en línea, que rápidamente pondrán fuera de actividad a los sitios de noticias en línea.
Durante el último par de años, narraciones similares que tienen que ver con Tesla y los fabricantes de automóviles tradicionales han estado haciendo las rondas. La idea es que los fabricantes de equipos originales antiguos realmente tomen en serio la producción y venta de vehículos eléctricos, y van a sacar a Tesla del juego.
En su cara, el argumento tiene algo de lógica detrás. Las grandes compañías automotrices pueden aprovechar las economías de escala y los vastos recursos de mercadotecnia que Tesla solo puede soñar. Y lo que es más importante, la mayoría de estas empresas tienen recursos financieros prácticamente sin fondo: podrían permitirse perder dinero durante años mientras desarrollan el mercado para sus nuevos vehículos.
Sin embargo, el argumento se desmorona cuando se considera el tema de la motivación. Sí, Big Auto podría hacer todas estas cosas, pero durante la última década, no lo ha hecho, por las razones sobre las que he escrito mucho. A pesar de las advertencias sin aliento en la prensa popular, los incumbentes de la industria probablemente no cambiarán sustancialmente sus estrategias hasta que sea demasiado tarde. De hecho, considerando los hechos sobre los vehículos, las compañías y la industria en general, la conclusión informada es que Tesla es más probable que sea el depredador que la presa, y que BMW sea la primera víctima.
Es cierto que hay una ola de nuevos EV provenientes de las marcas de lujo alemanas. Además, aunque todos estos fabricantes de automóviles han producido autos de bajo volumen de cumplimiento en el pasado, ciertamente parecen ser un poco más serios en esta ocasión.
Mercedes-Benz planea invertir $ 11.7 mil millones (€ 10 mil millones) en su próxima línea de EV de EQ en los próximos años. El primero de ellos será el EQC, que se espera que salga a la venta en los EE. UU. En 2020.
Audi está desarrollando su experiencia eléctrica interna: desarrolló la tecnología de la batería y el sistema de transmisión para su nuevo e-tron quattro, que se lanzará en San Francisco este mes y saldrá a la venta en Europa pronto.
El Porsche Taycan, que saldrá a la venta a fines de 2019, tiene una serie de características interesantes, que incluyen una carga rápida de 800 voltios. Incluso BMW, que fue uno de los pioneros de los EV, pero luego perdió interés, anunció planes para volver al juego con un crossover eléctrico llamado iNEXT que está programado para entrar en producción en 2021.
La llegada de estos nuevos vehículos eléctricos es una excelente noticia, y hablando como alguien que ha conducido la mayoría de los vehículos enchufables, estoy seguro de que todos serán autos excelentes. En términos de rango, rendimiento y precio, la mayoría son aproximadamente comparables a las ofertas de Tesla. Sin embargo, no hay razón para creer que ninguno de ellos restará un número sustancial de ventas al fabricante de automóviles de California. Las ofertas de Mercedes y BMW no se pondrán a la venta durante un par de años, momento en el cual Tesla habrá mejorado sus productos. En cuanto a Jaguar Land Rover, Noticias automotrices dice que "no se puede duplicar la fascinación de los medios y la pasión de los consumidores por Tesla, y no planean intentarlo. No habrá comparaciones con el Model X en los anuncios de I-Pace o en las comunicaciones del distribuidor ".
En cualquier caso, Jaguar es una marca de volumen bastante bajo: su líder en volumen de los Estados Unidos, F-Pace, ha estado vendiendo alrededor de 1,200 por mes en 2018, una fracción de las ventas del Modelo 3. Se espera que el Audi llegue a Estados Unidos el próximo año, pero Electrek Piensa que será una venta difícil, ya que los SUV a gasolina de la compañía se ubicarán a su lado con precios más bajos en un 50 por ciento.
Y eso nos lleva a la verdadera razón de que Tesla no debe temer. Los fabricantes de automóviles heredados solo producen vehículos eléctricos porque los gobiernos los obligan a hacerlo (y en menor medida, porque perciben una amenaza a largo plazo de Tesla). Producen vehículos suficientes para satisfacer a los reguladores, los anuncian con poca intensidad y trabajan diligentemente entre bambalinas para eliminar la economía de combustible y las regulaciones de emisiones que los llevaron a construir los EV en primer lugar.
A diferencia de Kia y Fiat, la mayoría de los fabricantes de automóviles no se salen y dicen "No compre nuestros EV", pero hay pocas dudas de que, si las medidas gubernamentales pro-EV desaparecieran (como es probable que suceda en los Estados Unidos).), al menos a nivel federal, los fabricantes de automóviles cancelarían rápidamente sus programas EV.
Por último, echemos un vistazo a la industria automotriz en general. Para comprar la fábula del asesino de Tesla, debe creer que hay un "mercado de automóviles" y un "mercado de automóviles eléctricos", y que cada EV vendido por Big Auto significa un EV menos vendido por Tesla. Este escenario podría haber tenido sentido siempre y cuando los vehículos eléctricos fueran menos capaces y más caros que los vehículos con motor de combustión interna. Sin embargo, el punto de inflexión de la paridad de precio y rendimiento se está acercando rápidamente, gracias a las innovaciones de Tesla, y para cuando la cosecha actual de taeser de Tesla llegue a los concesionarios, ese punto probablemente ya habrá pasado. A medida que más modelos 3, Chevy Bolts, Prius Primes y Clarity PHEV salgan a la carretera, más consumidores los verán y más comenzarán a hacer el cambio.
El conocimiento del consumidor de los vehículos eléctricos todavía es bastante bajo, pero si Big Auto realmente comienza a publicitar y comercializar sus vehículos electrificados, eso cambiará. La demanda de Teslas crecerá junto con la demanda de vehículos eléctricos en general. Podría decirse que, lejos de presentar una amenaza para Tesla, la nueva cosecha de vehículos eléctricos competidores presenta una gran oportunidad.
Elon Musk siempre ha sabido esto. Él ha dicho muchas veces que da la bienvenida a la competencia de los principales fabricantes de automóviles. De hecho, ni siquiera le importa si su nuevo auto es un Tesla, siempre que sea eléctrico.
Artículo originalmente publicado en evannex.com por Matt Pressman. EVANNEX ofrece accesorios, piezas y equipo de posventa para los propietarios de Tesla. La compañía con sede en Florida también mantiene un blog diario sobre las últimas noticias de Tesla.
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