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Dos equipos de construcción en el extremo norte de Canadá se convirtieron en un equipo de construcción cuando se encontraron en medio de la larga extensión que se está construyendo desde la Carretera Dempster hasta el Océano Ártico. El camino completo es el primer paso de los países hacia el Océano Ártico y aunque nunca servirá para el propósito para el cual fue construido, puede convertirse en un nuevo destino fascinante para los viajeros de aventura.
Específicamente, la carretera, que se abrirá a fines de este año, une Tuktoyaktuk (pop. 900) con el centro regional de Inuvik, con una población de 3.500, durante todo el año. Hoy en día, las comunidades están conectadas solo durante los meses de invierno, cuando es posible un camino de hielo sobre el río Mackenzie congelado.
Si bien el camino reducirá los gastos cotidianos y potencialmente ofrece nuevas oportunidades económicas para los residentes de Tuktoyaktuk, no se imaginó principalmente para su beneficio. En cambio, el ex primer ministro de Canadá, feliz con el petróleo, Stephen Harper, impulsó el proyecto como una forma de acelerar el auge de recursos prometido en el Ártico. Una compañía de exploración que trabajaba en el área estimó que sus costos se reducirían un 15 por ciento, lo que significa que la carretera podría haber representado un subsidio significativo. Dicho esto, no lo hace, al menos no por el momento.
El sueño de una carrera de oro y negro en el Ártico está actualmente en suspenso, si no se abandona por completo. La falta de éxito de Shell en los esfuerzos de perforación exploratoria, junto con la caída en los precios del petróleo, han matado el interés en el área en el futuro previsible. Tal vez los precios se recuperarán y el entusiasmo volverá, pero solo si el planeta cierra los oídos y los ojos colectivos ante la creciente amenaza del cambio climático. El nuevo primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, ha prometido no hacerlo.
¡AUGE! Inuvik Tuktoyaktuk HWY equipos de construcción se han reunido. Se espera que la carretera para todo clima abra en 2017 #CBCNorth pic.twitter.com/ThUrcdJGeb
- David Thurton (@CBCDavid) 8 de abril de 2016
¿Cuál será el legado de esta carretera de grava de dos carriles de $ 300 millones? Para los locales, podría traer tanto dolor como oportunidad. El camino que da acceso a empleos también facilita el consumo de alcohol y drogas, que a menudo causan estragos en tales comunidades. Pero mientras los recursos de recursos van y vienen con los caprichos de los mercados globales, todo está garantizado de que la carretera traerá más turistas de verano al pequeño Tuktoyaktuk.
Ya, la Carretera Dempster es un viaje popular para RVers y guerreros de la carretera que desean probar su temple en una de las autopistas más remotas del planeta. La carretera actual recorre 460 millas desde Dawson City, Yukon, a través de cordilleras aisladas y valles fluviales, hasta Inuvik, Territorios del Noroeste. La carretera es famosa por los desagües y los baches que frenan el tráfico a apenas un rastreo. No es difícil imaginar que los turistas estén dispuestos a presionar otras 75 millas para tener la oportunidad de sumergir sus dedos en el Océano Ártico.
La exploración petrolera del Ártico puede haber fracasado, pero el turismo ártico está en auge. La falta de hielo en el verano está permitiendo que cruceros más y más grandes naveguen las aguas del Paso del Noroeste, y los exploradores adinerados están pagando decenas de miles de dólares por el privilegio.
El acceso por carretera es considerablemente más asequible y vale la pena el viaje. La Carretera Dempster comienza en un área llena de historia de la Fiebre del Oro, donde las cicatrices de los lechos de arroyos dragados marcan el paisaje como enormes serpientes que se deslizan. Sin embargo, en poco tiempo, estás en el Parque Territorial Tombstone, una increíble extensión de desierto marcada por picos montañosos irregulares que parecen crecer a partir del paisaje antiguo y degradado.
Continúe hacia el norte y llegará a Eagle Plains, una "ciudad" que solo cuenta con un puñado de residentes permanentes, todos ellos trabajadores de mantenimiento de carreteras o empleados del hotel y de la estación de servicio que brindan los únicos servicios en la carretera por 350 millas.
Un poco más lejos y te detendrás para tomar una foto en una autopista con un cartel que marca tu entrada en el Círculo Ártico, la tierra de la oscuridad perpetua y el sol que nunca se pone. Después de llegar a la cima de la Cordillera de Richardson y pasar la frontera en los Territorios del Noroeste, descenderá al valle del río Mackenzie y sus canales serpenteantes y trenzados que transportan el agua que cae como lluvia a miles de kilómetros de distancia de los mares árticos. Cruzarás los ríos dos veces en ferry y harás una parada en las pequeñas comunidades de Gwich’in e Inuvialuit, donde los locales te contarán historias tan antiguas como las montañas, si estás dispuesto a escuchar.
Después de Inuvik, estarás en la nueva sección de la carretera, conocida como Road to Resources. ¿El recurso relevante ahora? Belleza natural. Y no hay necesidad de perforarlo.
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