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Debido a que el Congreso no sabe muy bien qué hacer con los autos sin conductor, el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte presentará un panel de expertos el martes. Los senadores desean determinar el "papel apropiado del gobierno en la promoción de la innovación, incluida la eliminación de obstáculos innecesarios": la guía que Google está muy feliz de brindar.
Chris Urmson, director del programa de autos de auto conducción de Google, argumentará que el Congreso debe despejar un camino nacional para la autonomía en las carreteras estadounidenses, según el testimonio obtenido por Reuters. Él advierte contra un parche regulatorio estado por estado, lo que dificultaría ese viaje autónomo en automóvil a través del país.
Para ello, el testimonio de Urmson dice:
Proponemos que el Congreso actúe rápidamente para proporcionar al secretario de transporte una nueva autoridad para aprobar las innovaciones de seguridad que salvan vidas. Esta nueva autoridad permitiría el despliegue de tecnologías de seguridad innovadoras que cumplan o superen el nivel de seguridad requerido por las normas federales existentes al tiempo que garantizan un proceso rápido y transparente.
Fuera del Departamento de Transporte, la conversación federal sobre los automóviles sin conductor ha sido relativamente limitada hasta ahora. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras comisionó un informe sobre autos sin conductor a principios de marzo que concluyó que "el lenguaje existente puede crear desafíos de certificación para los fabricantes de vehículos automatizados" porque la gran mayoría de las normas de seguridad federales presumen que los humanos tienen el control. La autonomía informática nunca se discute.
Mientras tanto, Google ha estado lidiando con las consecuencias del primer accidente oficialmente inmovilizado en la computadora de un automóvil sin conductor; en el día de San Valentín, un Lexus juzgó de forma autónoma si un autobús público de California se detendría o no. (No lo hizo). No fue herido, pero al hablar en South By Southwest el viernes, Urmson calificó el accidente de autobús como "un día difícil".
Nuestro problema es que Chris Urmson de Google explica el accidente automovilístico en SXSW: http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- Roadshow (@roadshow) 14 de marzo de 2016
En diciembre, el enfoque cauteloso de California hacia los autos sin conductor no llevó al Departamento de Vehículos Motorizados a Google. De hecho, en una declaración después del borrador de las regulaciones, Google dijo que estaba "gravemente decepcionado" de que la regla propuesta requeriría que un conductor con licencia compartiera el volante con una computadora.
Un tema común que surge en la visión de Google de los autos sin conductor, y Urmson habló de esto en SXSW, es que los autos totalmente autónomos abrirán las carreteras a aquellos que no pueden o no quieren conducir; Por supuesto, requerir un conductor en el automóvil socava esa visión.
El vicepresidente de Lyft, así como los roboticistas académicos y de la industria, se unirán a Urmson en frente del Congreso. Podrá transmitir la audiencia, que comienza el martes a las 2:30 p.m. Este, vivo en el sitio web del Departamento de Comercio.
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