8 de las adquisiciones más convincentes de la industria automotriz

La carrera para crear autos sin conductor está llena de adquisiciones costosas y asociaciones de alto perfil.

Se ha visto que los fabricantes de automóviles tradicionales se unen a compañías de tecnología para desarrollar vehículos autónomos, y las asociaciones han alcanzado un alto nivel en los últimos años. Esto está sucediendo justo cuando los fabricantes y desarrolladores han comenzado a ver dónde está el futuro del transporte.

Un nuevo concepto de movilidad global ha difuminado las líneas entre el fabricante de automóviles y la empresa de tecnología. Tesla es uno de los ejemplos más visibles de un fabricante de vehículos que es una compañía de tecnología, y Google comenzó a avanzar en tecnología autónoma antes de que muchas compañías de automóviles pusieran la piel en el juego.

1. Toyota y Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, un A.I. de 16 personas La firma de software comenzó en el Instituto de Tecnología de Massachusetts y anunció que había sido adquirida por Toyota en marzo. Se une al Toyota Research Institute, que tiene un presupuesto de cinco años y 1.000 millones de dólares para promover el desarrollo autónomo de la compañía, liderado por la ex gerente del programa DARPA, Gill Pratt.

Jaybridge comenzó hace siete años con un enfoque en la creación de A.I. Software para trabajos industriales como agricultura y minería. Jeremy Brown, CEO de Jaybridge, dijo en un comunicado en marzo que el equipo está ansioso por "ir tras el grande: ayudar a reducir los casi 1.25 millones de muertes por tráfico cada año, en todo el mundo".

2. General Motors y Cruise.

La tecnología de autonomía autónoma Cruise Automation se unió al equipo de Desarrollo de Vehículos Autónomos de GM en San Francisco en marzo. Le costó a GM $ 1 mil millones traer a Cruise.

La compra fue solo uno de los muchos movimientos de poder que GM ha realizado recientemente. A principios de 2016, GM invirtió $ 500 millones en la empresa Lyft, y las dos compañías dieron a conocer que están trabajando en una flota de vehículos autónomos. Las compañías planean lanzar Chevy Bolt's autónomos convocados por la aplicación en 2017.

3. Tesla y Mando y Mobileye.

El piloto automático de Tesla es posiblemente el sistema autónomo más avanzado en la actualidad. La compañía afirma que también recopila datos en alrededor de un millón de millas por día, por lo que el desarrollo avanza rápidamente.

Tesla ha confiado en Mobileye, una compañía israelí, durante gran parte del desarrollo hasta este momento. Por supuesto, la tecnología semiautónoma de Tesla no ha llegado sin incidentes. Tesla está tratando de cerrar la brecha con una sociedad con Mando Corporation para un sistema autónomo "a prueba de fallas".

4. Fontinalis y nuTonomy.

Fontinalis, una firma de capital de riesgo fundada por el presidente de Ford, Bill Ford, es un gran fanático de la compañía de automóviles autónoma nuTonomy. Fontinalis ha invertido millones de dólares en nuTonomy dos veces, y está claro por qué: el objetivo de nuTonomy es poner taxis autónomos en las calles de Singapur para 2018.

Fontinalis deja claro que la compañía no es parte de Ford a pesar de la participación de Bill Ford. Pero también "solo invierte en oportunidades de movilidad de próxima generación", lo que suena bastante similar a la filial de Ford Smart Mobility LLC que Ford anunció este año. Con esos vínculos tan estrechos, no es difícil imaginar que Ford está observando de cerca lo que NuTonomy está tramando.

5. Apple y Chris Porritt

Apple y Tesla tienen la costumbre de intercambiar empleados, tanto que Elon Musk llamó a Apple el "cementerio de Tesla".

Uno de los más notables es el contratado por Apple del ex vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Chris Porritt, para "proyectos especiales". El "proyecto especial" podría ser el Proyecto Titán de Apple, que se ha mantenido en secreto. Cada vez más evidencias apuntan a que Apple desea participar en el juego de autos autónomos, y la contratación de Porritt le da a Apple un tipo que sabe cómo diseñar un auto con estilo.

Apple también anunció recientemente una inversión de $ 1 mil millones en la compañía de viajes compartidos china Didi Chuxing.

6. Universidad de Uber y Carnegie Mellon

Uber anunció una "asociación estratégica" en febrero de 2015 con CMU para el Centro de Tecnologías Avanzadas de Uber en Pittsburgh. La asociación fue creada como una forma para que los desarrolladores de Uber trabajen con profesores y estudiantes en el prestigioso Centro Nacional de Ingeniería Robótica de CMU para "cartografía, seguridad de vehículos y tecnología de autonomía".

Desde entonces, Uber ha contratado a 40 de los principales investigadores de CMU y ha puesto un Ford Fusion modificado autónomamente en las carreteras.

7. Nissan y la NASA

En enero de 2015, Nissan y la NASA anunciaron una asociación de investigación de cinco años para centrarse en "sistemas de manejo autónomos, soluciones de interfaz hombre-máquina, aplicaciones habilitadas para la red y análisis y verificación de software". Es un ganar-ganar para ambos: Nissan obtiene algún respaldo del gobierno y la NASA obtiene alguna tecnología financiada por las empresas para los exploradores autónomos.

"El trabajo de la NASA y Nissan, uno dirigido al espacio y el otro a la tierra, está relacionado con desafíos similares", dijo en un comunicado Carlos Ghosn, presidente y director ejecutivo de Nissan. "La asociación acelerará el desarrollo de Nissan de tecnología de unidad autónoma segura y confiable que introduciremos progresivamente a los consumidores desde 2016 hasta 2020".

8. BMW y Baidu

BMW se asoció con la empresa china de motores de búsqueda Baidu en 2014. El objetivo era producir un prototipo semiautónomo a finales de 2015, y efectivamente, lo hicieron.

En diciembre de 2015, un BMW Serie 3 giró alrededor de una carretera de 18.6 millas en Beijing.

Todo esto demuestra que la tecnología autónoma llegará más temprano que tarde; ahora, la percepción pública solo tiene que ponerse al día en la industria automotriz.