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El Tesla Semi tiene una seria competencia escandinava, gracias a una colaboración entre la empresa sueca de conducción autónoma Einride y el gigante logístico alemán DB Schenker, quienes juntos planean llevar el primer camión de carga comercial, completamente eléctrico y completamente autónomo a las carreteras dentro de la próxima varias semanas.
Conocido como el T-Pod, el camión ha estado manejando de manera autónoma a través de un programa piloto desde principios del mes pasado, y las dos compañías ahora dicen que Tiempos financieros que dentro de unas semanas, espera finalizar los permisos que necesita para iniciar operaciones comerciales en vías públicas. Según FT, será el primer camión comercial a batería que se ejecute sin conductor.
En cuanto a los niveles de autonomía automotriz, el T-Pod funcionará en el nivel cuatro, lo que significa que puede funcionar sin ningún conductor físicamente en la cabina. En su lugar, los operadores monitorearán hasta 10 camiones de forma remota desde un centro de comando, y luego ocasionalmente se harán cargo de la conducción cuando sea necesario.
Las aspiraciones del T-Pod son modestas para comenzar. En cuanto a su programa piloto, el Pod ha estado trasladándose entre dos almacenes DB Schenker. Si obtiene la aprobación (un proceso que también podría tomar algún tiempo), entonces solo se autorizaría para recorrer una distancia de alrededor de seis millas, y de esas seis millas, solo 100 metros más o menos del viaje los pondría en riesgo de Encuentro con un conductor humano real. Aún así, como la compañía señaló a FT, el primer planeador de los hermanos Wright solo voló unos cientos de metros al principio. Tienes que empezar en alguna parte.
A diferencia de Tesla Semi, el T-Pod no tiene espacio para un pasajero o conductor, una decisión que la compañía dice que ayuda a reducir el costo y hace que sea más fácil mantener el camión con la batería al 100 por ciento. En su lugar, utiliza una combinación de cámaras, radares y lentes para darle una vista completa de 360 grados de su entorno. Tiene un alcance de 200 kilómetros, que es de aproximadamente 124 millas, y es alimentado por una batería de 200kWh.
A modo de comparación, ese es un rango mucho, mucho menor que lo que se ha proyectado para Tesla Semi, que aún no se ha lanzado. Se supone que la visión de Elon Musk para el futuro de la plataforma grande es poder viajar hasta 500 millas con una sola carga, si se decide por la variante más costosa, a partir de $ 180,000. La variante más barata todavía podrá viajar 300 millas.
Desde su presentación en noviembre de 2017, se han informado varios avistamientos de un semiprototipo de Tesla, generalmente en el campus corporativo de compañías que ya han realizado pedidos anticipados. Se supone que los envíos comenzarán el próximo año, aunque los clientes informaron las fechas de envío previstas para 2020.
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