Lo que el primer accidente autónomo de Tesla nos dice acerca de su preparación para el auto manejo

La tecnología autónoma de Tesla podría no ser tan inteligente como dice la compañía. Un propietario de Tesla Model S en Utah, llamado Jared Overton, afirma que su automóvil arrancó solo y luego se dirigió a un remolque estacionado justo enfrente, rompiendo la ventana delantera. Tesla, por su parte, disputó el reclamo después de que echó un vistazo a los registros del automóvil. En cambio, la compañía culpa a Overton por iniciar la función de Invocación en su teléfono.

Independientemente de quién tenga la culpa, el incidente demuestra que no es una buena idea poner el látigo, incluso con el software autónomo más avanzado de hoy en día. El hecho es que Tesla saltó el arma al mostrar su autonomía en el modo beta antes de que la tecnología estuviera lista para el desarrollo.

"Creo que les corresponde a ellos averiguar qué sucedió, qué sucedió con el vehículo, abordarlo", dijo Overton a KSL el martes. "Sólo arréglalo".

KSL informa que Tesla respondió a las reclamaciones de Overton con una carta que decía:

Tesla ha revisado los registros del vehículo, que muestran que el incidente ocurrió como resultado de que el conductor no prestó la debida atención al entorno del vehículo al utilizar la función de Invocación o al mantener la responsabilidad de controlar el vehículo de forma segura en todo momento.

La afirmación de Tesla es lógica. Overton puede muy bien haber convocado accidentalmente su Modelo S (solo se necesitan unos pocos toques en la aplicación para hacer que el automóvil se mueva), pero esa no es la visión de la autonomía con la que la gente se emociona. Se supone que los vehículos autónomos fijar Las fallas de los humanos propensos a cometer errores, no acentúan esas fallas.

Tesla continuó proporcionando una declaración a KSL que justificaba que Summon no se detuviera, porque Summon "puede que no detecte ciertos obstáculos, incluidos los que son muy estrechos (por ejemplo, bicicletas), más bajos que la fascia o que cuelgan del techo".

Los nuevos productos son emocionantes. Ellos hacen que la gente se vaya. Es difícil imaginar a las personas que promocionan a Tesla, ya que la compañía está enfocando todo su enfoque en hacer una versión superior de los productos que ya tiene, en lugar de presentar actualizaciones y nuevos modelos sofisticados por aire. Triste pero cierto.

Tesla tiene que aumentar el interés en todo lo que hace para demostrar a los inversores que a la gente le importa. La empresa necesita gritar que es “¡Nuevo! ¡Emocionante! ¡Genial! ”Porque eso es lo que genera lealtad a la marca y (eventualmente) impulsa las ventas. Sin embargo, “¡Nuevo! ¡Emocionante! ¡Genial! ”Puede volverse peligroso cuando significa liberar algo que no está listo.

Se vienen autos automovilísticos. Ese punto es una disputa pasada, es solo una cuestión de cuándo. Casi todos los principales fabricantes de automóviles están trabajando para sacar algo al mercado: Google y Fiat Chrysler tienen sus minivans autónomas, y Lyft y GM tienen su auto compartido Chevrolet autónomo. Sin embargo, hay una razón por la que esas compañías no tienen algo en este momento: porque no quieren estar desastrosamente adelantados a los tiempos.

Entonces, ¿qué significa el doblador de guardabarros de Overton para los propietarios de Tesla en todas partes? Por un lado, muestra que las personas no deben confiar ciegamente en la temprana autonomía de Tesla. Además, arroja sombra sobre otras afirmaciones lejanas de Tesla, es decir, sus niveles de producción esperados. Hay una razón por la cual las compañías automotrices prueban implacablemente sus productos antes de venderlos: porque los errores pueden ser mortales.

Tesla está haciendo grandes avances en autonomía tanto con Summon como con Autopilot. Pero tal vez no debería probar los primeros pasos de esos avances al vender un producto que no está listo.